凡是过往，皆为序章。
2014年行业集体进入转型升级，在这5年小周期，行业已经、正在、将要发生什么，我们通过复盘过去抵达将来。
该系列组稿，将回顾并整理发布洗美装、维修厂、平台、系统等类型企业的5年转型之路，本篇为系列组稿第3篇。

大学毕业后，林强选择从事汽车销售的工作，从桑塔纳到法拉利，一次与客户的交流让他萌生走进汽车后市场创业的想法。

自2004年林强在上海梅陇镇广场开出第一家“美车堂”，13年的发展，美车堂从一个70平米的洗车店，发展成超300家规模的汽车美容服务直营连锁店。

2014年-2017年，曾接连布子，尝试多业态发展，其中重点试验快修连锁模型，如今，美车堂重新聚焦洗美连锁。

“我们比较熟悉和做得比较顺手的是商场的店，未来三年，我们会继续花很多的时间在商场店做一个全国的城市拓展，包括门店拓展。
”林强向汽车服务世界说到。

近年来，购物中心已成休闲消费的首要场地，餐饮、教育、健身等业态纷纷涌入，反观汽车服务业，美车堂是少有的聚焦发展商场汽服店的企业。

“我们是以成熟市场来做的市场定位。
在一个成熟市场，汽车只是一个代步工具，既然是代步工具，去掉了身份属性或实力标签，就不愿意过度打理。
尤其不愿意为车花过多时间”。
林强向汽车服务世界说到。

美车堂的服务网点布在商超里，客户在消费购物的同时，顺便把车的清洁美容等给做了，让车主无需额外花费时间便完成了日常打理。

同时，商场是客户消费心理防线最松的时候，更愿意为优质服务付溢价。
“打个简单的比方，进港汇收你20块钱停车费，你会去骂人吗？不会。
小区里面收你20块，你本能就想不该5块嘛。
我们观察，小区周边所有东西不能收太多钱，纯社区服务，价格很难往上走”。
这是场景影响消费心理，最终影响业务模型。

对于商场店，连锁企业有碾压优势，在社区店可能连锁店打不过周边众多个体户，但在商场，因多网点布局，及形象、服务等优势，“美车堂进商场的时候，一涨价顾客买单了，我们就把个体户淘汰了”。

目前，美车堂活跃会员超30万，并仍在快速增长，这为美车堂业务“适当延展”创造了条件。
据林强透露，通过微信推活动，每次推送“卖个3-5万产品或服务”，同时，保险销售一直在做，金融也在做。

2018年，美车堂商场洗美店将保底新增50家门店。
在林强看来，“当车主进商场的时候能想到我，这就够了，我不指望客户抛锚的时候第一时间想到我，没油的时候第一时间想到我”。

“我们是抱着一个学习的心态，很想把快修做起来，做成一个像美车堂一样几百家的连锁店出来”，自2014年，美车堂在上海开出18家快修店，但最终没有“做出来一个可以投钱的模型”，在2017年最终叫停快修连锁的尝试。

“大家都从这一个菜市场买，最后开出来的饭店能有多少不一样”？这就是美车堂试验快修连锁模式时面临的局面。

林强表示，在供应链上相比个体户并没有特别优势，大家都绕不开虹梅路汽配城，“目前来看我自己肯定做不了，能帮我做的人看了一圈，好像也没有”，基础没有核心优势，很难变出花样。

如果开到100家，采购成本再降5%或者10%，其他成本如人员、租金等不会因规模变大而显著降低，根据测算的结果“还是看不到盈利”。

同时，林强表示，所有的连锁店，包括肯德基、麦当劳，培训不会超过两个月，基础岗位当天上手，一般岗位两周上手，最多你干两个月肯定也能上手了，但我们快修业态，很多岗位培养三年都上不了手。

“培养太慢，普遍就是挖角中工、高工，但那么多不一样的师傅教出来的中、高级技工，你怎么让他们标准化施工呢？他们的习惯都不一样，他们的水平也不一样。
”

同时因受限于政策法规、与4S店非平等竞争地位等多方因素，让林强总体感觉就是“转在那个圈里转不出来了”。

对于快修探索，林强认为，并不能定为转型，“转型一般为老业务在赔钱，转型做一个新的东西，而美车堂是业务拓展”，同时对行业近年来的转型，在林强看来更多是，项目间的不当延展。

林强认为，目前转型客观环境并不存在，“我们的业态太长时间没有大的技术革新了”，近年来，行业内所谓的转型，类比来看只是从卖牛肉方便面，转到卖素菜方便面，卖来卖去还是卖方便面的。

“做洗美的转型做快修，做快修的转型做洗美，也有做钣喷连锁，再转回去卖个保险，转来转去，其实就是平移，从原有很微利的业务模型转到另外一个很微利的业务模型，这是老跑道跑不动了，却加了一条与老跑道一样费力的跑道”。

在林强看来，洗美业态就是生活服务业。

对于生活服务业，客户评价不再仅限于服务质量本身，而是综合评价。
餐饮是口味、环境、价格、等位时长等的综合评价，需要基础服务过关，增强有温度的连接。

“我认为，服务业的精髓是人和人之间的交流”，林强对汽车服务世界表示。
“比如女孩子做指甲，指甲的效果其实大同小异，主要区别在美甲师和顾客聊得爽不爽，如果每次做指甲时聊半个多小时，聊得非常开心，慢慢会发生变化”。

当然，基础服务要过关，“指甲做的很烂，美甲师成脱口秀高手也不行”。

美车堂商场洗美连锁模式，导致与车主交流的时间会非常短，与顾客沟通只有一分钟时间，但林强格外看重这一分钟，“要花更多的钱让员工去跟客户沟通，沟通了才会信任，沟通了才会有理解，如今客户围着车看车洗不洗得干净越来越少了，完整的服务，信任的服务的价值越来越大了”。

当问到如何解决行业普遍面临的洗美员工难招的问题时，林强脱口而出，给钱。
在他看来，服务业控制人工这件事情是胡扯。

“服务业就是应该给足工资，让我的服务和别人有差异，向客户把钱补回来，只有这个循环是能走通的，如果说我每个人头比人家少100块，你开劳务公司多好，你干嘛还做服务业呢？”林强向汽车服务世界说到。

在林强看来，单纯按照劳动力算钱这个时代已经过去了，未来服务业都将往高端服务走，劳动附加值低的都将淘汰。

“未来洗车肯定是涨价，员工收入也是涨，在涨的过程中，谁让客户涨得最舒服，就是未来活着的那个人”，林强说到。

近日，《汽车服务世界》对美车堂CEO林强进行了专访，以下内容为专访内容摘选，和读者分享。

汽车服务世界：近年来，车主在洗美版块的消费心理发生了哪些改变 ？

林强:就洗美装来说，消费者的心态发生了很大的变化，最初对新车宝贝型的护理，然后对价格越来越敏感，尤其是简单的洗车护理，今天的客户对深度护理的需求在迅速降低，反而对日常护理的价格不会很敏感。

从原先的面子消费，到如今为了提高自己的生活质量消费，这是一个消费者心态巨大的变化。

客户单次消费不会那么高，但是我们的会员客单价还是在上涨的，因为拉低客单价的是洗车，拉高客单价的是镀晶，两个比例都在减少，中间基础护理的服务增多了。

目前，车主整体洗车频次是下降的，为什么？客户没觉得洗车有那么重要了。
但机会也在，客户洗车的频次降低，就看你能不能重新梳理服务，一次服务将三次服务的钱给收回来。

汽车服务世界：如今商场雨后春笋的开出，是否面临人流分流的问题，从而影响美车堂的营收 ？

林强：其实我们看的是商场和街铺之间的关系，除了夜宵以外，所有的业态商场会更占优势，它的租金可以比街铺更便宜，商场也有更好的物业管理，商场所有的设施也会更方便。

如今，商场一是从零售再往生活服务类转型很明显，二是雨后春笋的开出，商场这个模型不行，在未来很多年里面看不到，但会有好商场和烂商场的分别。

我们要做的是挑出好商场，并保持在主要城市市占率第一。

汽车服务世界：有没有想过在写字楼或社区里开店？

林强：目前不考虑。
对于写字楼，一句话就可以说明白，去写字楼的人是去挣钱的，而不是去消费的。
顾客的心态决定了所有的一切，办公场地里面，没有一个消费是有高毛利的。

在陆家嘴办公楼的餐厅能卖200块钱一份午饭吗？很难。
不是说楼上人吃不起，是没必要。
他连午饭这件事情都不觉得那么重视，他怎么会为了这件事情掏那么多钱？

而社区开店，竞争过于激烈，车主容易陷入比价模式，连锁的优势并不容易显现。
进商场我们把个体户淘汰了，但在社区很难。

汽车服务世界：你将美车堂归类为生活服务类 ？

林强：对的。
高兴就弄，不高兴就不弄，早点弄、晚点弄无所谓的，这个就叫生活服务类。
就像钟点工一样，早点弄、晚点弄，我感觉都可以。

并不是此时非做不可，看心情看安排，影响因素很多，好坏会影响很多选择的。

不要把自己的业务看得过于重要，比如，预约洗车，为的是车主方便，但其实造成了车主的压力，***直播洗车，这完全没有必要。

同时，生活服务类比拼的不再是基础服务，而是综合感觉，看车洗不洗得干净的客人越来越少了，但在服务过程有很好的沟通，同时通过贴心服务，让车主产生信任了、舒服了，这个很重要。

汽车服务世界：未来美车堂会考虑独立上市吗？

林强：我觉得最冷静的就是我们争取做行业里面比较赚钱的那一家公司。
这个行业确实不够赚钱，听起来好苦。

我们知道，餐饮行业盈利水平也不高，但海底捞能做到净利润10%，这给我们行业很大的借鉴。