挤进狭窄温度高达90℃的发动舱操作，衣服一天湿透好几次

当天，牡丹全媒体来到目的地时，只见修理车位里停满了待修的公交车，一些公交车无车位，只得停在外面。
鲁RG0731公交车行驶工程中出现故障，当公交车驾驶员将车辆平稳停放在地沟上时，维修工李中华第一时间对为该车“验伤”。
但很多人不了解的是，打开刚刚停放在地沟上的公交车发动机舱时，此刻的温度足有90℃，一股热气迎面而来。
为了能尽快进行检修，他们借用风扇为该车降温，但在炎热的夏季效果并不明显，待到温度降下来一些后，李中华委身挤进了发动机舱内。

狭小的空间伴着高温，尽管身体感觉很不舒服，但李中华还是用最快的速度，立马更换了一个新的火花塞、高压线，整个过程也就十几分钟。
当他钻出来时，衣服上布满油污，汗珠沿着脸颊、下巴直往下掉。

看到这辆公交车又能“健康”地在路上行驶了，李中华露出了笑容。
今年25岁的李中华从事公交车维修工已有2年时间，他告诉：“为公交车检修时不仅需要丰富的经验，还需要耐心，只要找到‘病因’，对症治疗就简单多了。
”

“一到高温天，公交车容易出故障，维修时衣服湿了干、干了湿，是常事。
”该维修公司班长王文国说，夏季公交车故障率大幅度上升，他们的工作量也很大，每天从早晨上班一直到下班都处于繁忙状态，加之夏季高温对日常维修带来很大的挑战，但他们一直坚守岗位，从而保障菏泽公交车正常运行和乘客安全舒适出行。

烈日下现场抢修最辛苦

据悉，高温天，公交车常出现抛锚、爆胎、空调不制冷，故障率比平时高出50%以上，维修工整天都处于“战备”状态。
公交车维修工不止要在维修公司车间里工作，最苦的是抢修坏在路上的车。

今年42岁的王文国已经从事公交车维修18个年头，他告诉：“正常上班的辛苦还可以接受，遇到突发情况烈日下现场抢修最辛苦。
”现场抢修时，不管当时路面有多烫，他们都要往车底钻。
他还记得，有一次上午11时许，室外温度36℃，王文国接到一辆公交车的报修电话，急需救援。

大约15分钟后，抢修车到达车辆故障地点，王文国立即上前询问车辆的具体情况，他铺了块硬纸板垫在地上，便钻入车底。
烈日炙烤下的马路，地表温度在不断升高。
地表温度加上公交车散发的热量，王文国的衣服不一会儿就被汗水浸湿了，忙活了半个小时后，等他出车底出来时，豆大的汗珠从他沾满油污的脸上“叭嗒、叭嗒”往下掉。

“虽然这个工作又脏又累，而且还需要经受高温和寒冷的考验，但我看到车子修好上路运行后，我们的价值就体现出来了。
”王文国说。
在高温烈日下现场抢修，每天要有好几次，维修工们随叫随到。

爬上车顶修空调，她是维修工中仅有的“巾帼”

高温酷暑，正是公交车空调最“劳累”的时候，空调不制冷、干燥瓶损坏、冷凝风机不工作等故障时有发生。

当日，维修工王琦正趴在菏泽至杨镇集的公交车顶，检修空调风机，满脸汗水。
而作为这家公司的唯一一名女维修工，王琦干起活来丝毫不输于同事。
因公交车维修工满身油污是常事，越来越多的年轻人都不乐意从事该职业，更少有女性，而王琦则因从小喜欢这行，便就读了汽修专业，毕业后正式从事工作。

“空调一般都设置在车顶，经过太阳的持续炙烤，车顶的温度很高，人一爬上去，就觉得烫得不得了，修理工在这样的高温环境中作业是常事。
”该修理厂相关负责人张纪忠说。

张纪忠介绍，菏泽惠和公共交通集团汽车修理公司现有维修工51人，承担着菏泽1147辆公交车维修保养和临时故障车辆抢修任务。
加之高温盛夏，公交车故障率大幅上升，每天都有30多辆公交车出现故障，他们发扬连续作战精神，确保菏泽公交车正常运行和乘客安全舒适出行。

牡丹全媒体 淑娅 艳粉