当然其他有些寄售的车子也会有车主寄语，但都在车源页面，欢迎大家自己扒拉。

下面就是贤章的分享内容：

1）这台迈特威T5是我年前买的，开了2400公里左右，有2000公里是过年开的，还有400公里是这次团建去了趟四姑娘山开的。
因为平时不太用，所以都被老婆拿来当储藏室了（别说，还真挺合适的），想来想去还是卖了吧。

2）这台车原先是批发区车源。
当时发现它的后围板换过（图片咨询销售）。
我入手后把后面全部拆开又研究了一遍，没啥大问题，但是强迫症犯了，拆都拆了又把原来更换后围板打钣金胶的位置重新按接近原厂的钣金胶形状修了一遍。
目前不管是形态还是使用完全没任何影响，外观一些细节小凹坑都做了无损平坑修复。
现在不管是内外品相还是机械状态都达到了自己的要求。

3）迈特威是我心心念念了几年想买的车，前几年价格还不在我的实力范围内，这两年价格下来了，当时看到咱们批发区上了一台，果断入手。
一直钟爱迈特威的主要原因还是因为喜欢露营，迈特威是国内能买到仅有的四驱面包——三菱得利卡不算哈，新款没进国内。
迈特威是非常适合出行野外露营的一款车，有强于一般SUV的脱困能力，平视公交车高度的视野，轿车的操控感，内部空间可利用率高，二三排座椅可以放平形成一张双人床。
真正入手后发现理想和现实差距很大，根本没有时间去露营，偶尔周末休息下，也总是各种原因去不了，导致这几个月一次露营计划都没完成，按照我这种生活节奏，估计最多就是过年开一开，最后决定还是出手，让给有缘人。

4）我入手这段时间没怎么开，大部分精力都花在整备上了。
吴越大王上个月了来成都出差，说经常找不到我，其实我都在迈特威里瞎折腾。
目前车子机械状态让我比较满意，底盘紧致，减振器才换了不到500公里，选用的倍适登B4，对比原厂舒适度提高了。

5）不管是T5还是T6迈特威都有个通病，在1400转-2000转时候排气共振。
这个问题的原因是排气管尾端不合理，要么改变气流，要么加平衡块改变固有频率，前者处理起来方便快捷，根据以前的处理经验，还是用钢丝球堵一个排气口（双排气口）改变回压。
处理后，效果相当明显，现在开起来几乎没有共振了。

6）总的整备项目大致罗列如下：

机油保养和活塞环释放（虽然开得不多，但是建议入手时候还是换一下机油，时间这么长了）

更换刹车油

清洗节气门

更换空气滤、空调滤

更换雨刮片

更换火花塞

更换改进油气分离器

更换水泵（不管几代EA888必换项目）

更换鸣笛喇叭（沙哑）

更换摆臂胶套（老化）

倒车影像模块（迈特威通病，模块在左侧出风口下面，夏天出风口的水汽凝结多了后会滴在模块上，导致模块短路）

改新款拉丝轮毂

后围板胶体重新修复（原来的修复钣金胶有点不规则，纯属强迫症患者才会搞的项目）

换4根倍适登B4减振器和顶胶、平面轴承

内饰无异味，老大众隔音棉味道已处理

还买了个金属三通水管，目前没漏水就没换，零件放车上

增配一把钥匙、同时换新钥匙壳

外观无损平坑（主要修复一些小凹坑）

建议您入手后的整备：

a.换机油保养。

b.换正时上盖。

c.发电机皮带（可换可不换，我刚入手时候有点唧唧声，做了个养护，后续开的2千多公里没发现有声音了）

d.平衡杆吊杆皮套老化，但是功能没问题（可换可不换）。