2、尾气蓝色表明：发动机正在烧机油。
造成机油进入气缸的原因多半在于：气缸与活塞的间隙过大．进入气缸的机油过多油底壳内的机油加多了。
飞溅润滑时，大量的机油窜入气缸。
汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。

3、冒黑烟是由于燃油系统和进气系统的不畅造成混合气比例不适燃烧不完全。
这种情况下，汽车会出现冒黑烟、爆震、动力不足、发动机运转不稳、抖动等一系列问题。
直接影响汽车的正常行驶，甚至会造成更严重的故障。
问题出现的原因是燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等杂质。
因此，汽车必须定期限进行燃油系统清洗保养。

1、在用车的“高排放”没有得到有效控制。
我国新车在出厂时存在排放不达标问题，从源头上埋下了尾气排放超标的隐患；相当一部分检测设备可靠性也差，检测程序不规范。
在排放限值宽松、检测存在作弊的状况下，放走了大量高排放在用车。

2、“低排放”没得到有效引导。
无论是限号限行，还是排污税政策，都过于一刀切，没有对“高污染车”和“低污染车”进行差异化管理。
换句话说，购买低排量车没得到实质优惠，选择高排量车也不会有太大经济损失，老百姓购买“低污染车”的积极性自然大打折扣。

3、油品质量也影响汽车尾气的排放。
与欧美国家相比，我国油品质量长期落后5~10年。
只有少部分省市开始执行“国五”标准（国家第五阶段机动车污染物排放标准），大部分省份仍在执行“国四”汽柴油标准，硫含量仍高达“欧五”标准的5倍。

尽量购买低污染的私家车。
超过排放标准的在用车，最好及时更换机油、燃油和空气滤清器。
注意开车习惯。
尽可能绿色出行，减少私家车使用；若在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库；遭遇堵车时，尽量熄火。

远离排气管。
不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留，不要在马路边散步或跑步，佩戴口罩。
路过拥堵路段，尽量佩戴口罩。
环卫工人、交警、出租车司机等户外工作者尤其要注意。
此外，靠近马路的住宅应合理选择通风时间，加强室内空气净化。