汽车音响系统分两个系统：主动和被动
区别点：是否有分频器
有：被动；无：主动
个人建议：被动系统（省钱、省心、省时）
先了解音频中的高、中、低、超低的音域范围：
喇叭频响范围：（至于功率，只看额定功率就行，最大功率没多大意义。如果加装功放，就可以综合各喇叭额定功率总和进行选择！
选择尽量比总和功率值大）
根据喇叭频响范围，对前后声场进行频率高低通调整，类型和斜率可以看个人需求，高低通、斜率可以选择OFF不调整，频率不调整直接输入“OFF”。
高通：即频率最小值
低通：即频率最大值
（理解即：高通 ≤ 频响范围 ≥ 低通）
类型：巴特沃斯、贝塞尔、宁克（巴特沃斯和宁克实践操作差不多，一般选择前两者即可）
巴特沃斯相对贝塞尔过滤弱点，这方面看个人听感喜好，没有绝对。
斜率：-6dB~48dB（数值越大，过滤越干净）
示例：调整中置喇叭频响范围，高通：303，低通：4000，类型：巴特沃斯，斜率：-12dB。如下图：
蓝色圈内即为有效频响范围。调整斜率和类型影响两端斜线的倾斜度。斜率值越大，过滤不必要的频率就越干净。
频响区域
调音软件功能：
均衡器：可以调节：频率、Q值、增益
频率：根据高、中、低、超低各频域对其频率进行调整。选择频点调整增益，比如：重低音范围为：40-80Hz，可以选择频率范围的一个频点调整增益。一般选择45或63Hz。
Q值：调整频率的增益影响范围。数值越大，影响范围越窄，反之越宽。所谓“影响范围”，当一个频点增益增大时，临近的频点是否相应的比例增大。所以选择调整某个频点时，可以在调整增益的同时，调整Q值。
直通：不调音
调整各频段和频点影响的音色特点声音浑浊减60-80Hz
低音不丰满加60-80Hz
低音压耳减100Hz
力度不足加125Hz
低音太硬减160-200Hz
男声喉音重减200Hz
鼻音重减250Hz
人声单薄加200-400Hz（300影响清晰度）
中音过厚减400，500Hz
声音发虚加1K附近
中频打耳朵减1250-2000Hz
人声太突出减3KHz
人声位置偏后，提3KHz
高频刺耳减4-6KHz
声音不亮、不通透加4-8KHz
齿音太重减8KHz
高音发毛减12-16KHz
空间感不足加12-16KHz
鼓声太弱，增加20-40Hz
40-80Hz：重低音部分
100-200Hz：低音范围
150-500Hz：影响人声（慎重调整）
1KHz：中音
14-16KHz：高音范围
4K、8K、16K调声音亮不亮
噪声门：出声降噪
主要选择几项频率微调：50、63、100、125、250，300，500，1000，1250，2000，3000，4000，6300，8000，10000，12000，16000。
注：
增/减益3db以内即可频率不对，可对值进行修改切忌别对每个频率都调整，容易失真乱套可以利用Q值进行微调个人调音
前声场：惠威C3000，频响范围50Hz~20KHz
后声场：惠威CF260II，频响范围：45Hz~23KHz
中置：频响范围：85Hz~4KHz
摇滚风格
前声场联调
后声场联调
中置调整
有优秀的前级解码和运放，DSP根据喇叭频响范围调高低通精准获取信号即可，信号放大交给功放就好。EQ做直通，直通就是全平衡，没有听音风格区分，听啥都耐听舒服。
直通1
（调整高低通和斜率）
直通2
（调整高低通）
个人踩坑经验建议：汽车音响，水深！
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没追求最好，有追求，随便玩玩就好，别认真。装一大堆器材和贴一大堆辅料在车上，不但会被老婆打死，还损坏车内结构和天生平衡。[奸笑]
最后，还是那句：买车需谨慎，汽车不经常换的话，要买就买好点的，多看多试驾。没给钱你永远是大爷！
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追求音响的，配置要看清楚，能加钱就加钱，省得后面花音响的冤枉钱，估计比你加钱还要多，还要冤枉。[听歌]
汽车音响平民玩法
入门1：车机直推原车喇叭，折腾车机
入门2：换前门喇叭
入门3：换四门喇叭+高音喇叭+车机（推不动可以换，推不推的动，看音量变化，改后音量还要加分贝的，勉强或推不动[奸笑]）
入门4：原车喇叭+拆车功放（什么Bose、奔驰宝马用的那种，陈田拆车件就可以找到，网上买的就看水深浅，自求多福了。）
入门5：换喇叭+大功率升压功放
注：能不拆门板搞止震条和隔音棉的，尽量不拆不装，智商税！
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效果不明显，别看静止很安静，跑起来还是一个样。[狗头]汽车天生设计什么风格就是怎么样，像日系车，贴的再多，都一个吊样，纸皮还是纸皮，吵还是吵，还不如原厂的德系、法系。
无论你信不信，反正充值在你。
折腾耗时、耗财、耗精力[吐]
愿各位看官各自珍重！
[呆无辜]
编辑不易，记得点赞关注哈[来看我]
谢谢！
[比心]
