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气缸盖油路被污物堵塞，摇臂上的油路不通，气门摇臂润滑不良，导致异响的故障案例
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摇臂组图 (1)
【故障现象：】
一辆江淮HFC1060型汽车，
在行驶中柴油机有异常声响，
排气声音也不正常。
为此，
校正了全部喷油器。
修复装机后，
启动试车，
故障依旧
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摇臂组图 (5)
【故障处理过程：】
拆下气门室罩盖，
经检查发现各缸气门间隙都比较大，
尤其是第4缸的进气门间隙特别大。
待将气门间隙全部调好后，
启动柴油机，
异响消除，
并且排气声音也正常了。
...
然而，
该车行驶约500km后，
柴油机又出现了异响。
再次拆下气门室罩盖，
检查各缸气门间隙竟又变大了，
其中第4缸的进气门间隙
仍比其他气门间隙大，
达到4mm，
其他气门间隙也都在2mm左右
...
气门间隙在较短时间内
发生如此大的变化，
其原因很可能是配气机构加速磨损所致。
配气机构加速磨损的原因
一般为配件质量差、硬度低
或各零件之间的润滑不良等
...
首先检查气门摇臂润滑情况。
待将柴油机发动着，
发现第4缸的进气门摇臂上
几乎没有机油。
分析认为，
在柴油机机油压力正常的情况下，
气门摇臂处无机油，
一般为配气凸轮轴前轴颈
与前轴承处有缺陷，
或缸体及气缸盖油路有堵塞现象。
...
将摇臂轴总成从气缸盖上拆下，
从中发现气缸盖油路中有污物堵住。
将污物清除后，
用起动机带动柴油机，
此时观察到气缸盖油路向外冒机油，
用手指封堵感到压力不小。
...
显而易见，
气门间隙在短期内增大
是气门摇臂润滑不良而造成的。
气门摇臂润滑不良，
又是气缸盖油路被污物堵塞所致
...
将摇臂轴总成解体进行清洗，
重点检查和清洗摇臂轴和摇臂上的油路。
当清洗第4缸的进气门摇臂时，
发现摇臂上的油路不通
(这就是第4缸的进气门间隙
变化特别大的原因)，
随即用钢丝进行清除。
...
将摇臂轴总成修复后安装到气缸盖上，
调整好气门间隙，
起动柴油机，
再观察气门摇臂处的润滑情况，
已恢复正常。
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该柴油机经修理后运行正常，
异响声音消失
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摇臂组图 (9)
【故障原因分析：】
气缸盖油路被污物堵塞，
摇臂上的油路不通，
气门摇臂润滑不良，
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摇臂组图 (13)
【故障相关知识：】
柴油机机械异响故障的原因分析与诊断
(1)气门异响。
气门间隙过大，
摇臂对气门杆端的敲击加重，
因而发出清脆的敲击异响。
热机后的气门间隙会变小，
敲击异响小一些。
气门间隙过小，
会发出“嚓嚓嚓”的声音，
且随转速升高响声也随之加大，
而且热机时更为明显，
严重时可使排气门烧损。
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(2)气缸垫异响。
气缸垫边缘出现小气泡，
会发出“嚓嚓嚓”的窜气声，
开始时很小很尖，
然后有越来越大的趋势。
原因有：
缸盖螺母拧紧力矩不均匀，
使气缸盖或气缸变形;
高温燃气沿缝隙泄漏，
导致气缸垫烧损;
发动机长时间超负荷工作，
温度过高烧气缸垫。
发现气缸盖漏气时，
应在冷态下拆检，
看气缸垫是否变形或烧损，
损坏时应换新件。
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(3)活塞顶异响。
活塞顶异响，
一般为清脆的金属敲击声响。
原因有三：
一是异物(如小垫片、螺钉等)经进气管
或安装喷油器的孔掉入气缸，
当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶;
二是配气相位不正确，
如进气门早开角或排气门晚关角过大，
或者配气正时齿轮装错等，
都能使活塞与气门相碰;
三是连杆轴严重磨损或损坏，
使连杆轴承间隙过大，
当活塞运动到上止点附近时与气门相碰，
严重时甚至能撞击缸盖
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(4)气缸异响。
柴油机在怠速或
比怠速稍高的状态下运转时，
发出有节奏的“当当”的敲击声，
即所谓的敲缸，
并伴随有燃油和机油耗量增大等现象。
造成敲缸的原因有：
活塞与气缸磨损严重，
活塞与气缸套的配合间隙过大;
活塞变形、
活塞销与连杆衬套配合过松、
连杆变形、
活塞在气缸套内偏缸运行;
喷油器工作不良、
供油提前调整不当或各缸供油量不均匀等。
判断敲缸部位时，
可采用单缸断油法进行。
如将某缸的高压油路断开时
响声明显减弱或消失，
恢复供油后又能听到敲击声，
则说明该缸活塞与缸套的配合间隙过大，
使活塞敲缸。
如柴油机低温时敲击声不清晰，
温度升高后怠速运转时有“嘎嘎”声，
机体振抖，
且温度越高声音越大，
则判定为活塞或连杆变形，
应及时维修。
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(5)轴瓦异响
①连杆瓦响。
连杆瓦(连杆轴承)响的特征
与负荷、转速变化密切相关。
在转速和负荷增大时，
响声也增大，
当突然加速时，
连续发出“当当”的响声尤为明显。
连杆瓦异响的原因有：
柴油机超负荷工作时间过长
或轴承温度过高使轴瓦合金面烧蚀;
轴瓦与轴颈磨损严重;
轴瓦与轴颈配合间隙过大或连杆螺栓松动等。
若连杆轴瓦与轴颈的配合间隙过小，
机油就难以进入摩擦表面，
不易形成油膜，
造成润滑不良，
会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦
而烧坏轴承。
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②主轴瓦异响。
响声比连杆轴瓦的响声沉重有力。
急加速时发出沉闷而有节奏的“镗镗”声，
严重时机体振动较大，
声响部位在气体的下面，
随转速、负荷的增加而增大。
此类异响主要是曲轴轴瓦与轴颈磨损严重、
径向间隙过大
或轴承盖螺栓拧紧力矩不足，
曲轴受力后上下跳动所发出的撞击声。
产生的原因是机油质量过差或油压偏低，
不易形成机油膜，
轴瓦和轴颈会处于半干和干摩擦状态;
或曲轴轴承配合间隙过小，
摩擦产生的高温会烧毁轴瓦合金。
情况严重时均会造成烧瓦抱轴。
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③ 活塞销异响。
在同样的转速下，
活塞销异响比活塞敲缸的声音要清脆尖锐，
是一种有节奏的“哒哒哒”的
类似钢球碰撞的敲击声。
活塞销与连杆衬套的配合间隙过大、
活塞销与座孔松旷或因润滑不良
造成活塞销严重烧蚀等，
都可以造成活塞销异响。
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(6)油底壳异响。
连杆撞击油底壳，
会使机体抖动，
发出较低沉的“敲击振动”声。
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(7)齿轮室异响。
齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关，
齿隙超过规定值时产生的强烈噪声
即为异响。
齿轮间隙过大产生的异响
是密集而清晰的“沙沙”声，
声音比较大。
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(8)飞轮壳异响。
由于柴油机的有效转矩由飞轮输出，
所以一旦飞轮螺钉松动
必然会产生强烈的抖动，
在飞轮壳处发出很大的异响。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0969-摇臂上的油路有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0969-G101气门异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0969-G101气门异响的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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