首先，电动车的结构相比传统燃油车更为简单。
电动车的动力系统主要由电池、电机和电控系统组成，而燃油车则包括发动机、变速器、排气系统等多个复杂的部件。
这意味着电动车的维修难度和成本相对较低，对于汽修厂来说，他们需要投入更多的资源来学习和掌握电动车的维修技术。
电动车的维修周期相对较长。
由于电动车的动力系统结构简单，且没有燃油车的排放问题，因此其维修周期相对较长。
这对于汽修厂来说，意味着他们的业务量可能会减少。

电动车的维修更依赖于制造商的服务网络。
电动车的电池、电机等关键部件的维修和更换通常需要制造商的专业技术支持，这使得汽修厂在电动车维修方面的地位受到了挑战。
电动车的智能化程度较高。
许多电动车都配备了先进的驾驶辅助系统和互联网功能，这些都需要专业的技术支持。
对于汽修厂来说，他们需要不断提升自己的技术水平，以满足电动车维修的需求。

电动车的普及对汽修市场产生了深远影响。
一方面，电动车的维修需求和维修方式的改变使得汽修厂需要调整自己的业务模式和服务内容；另一方面，电动车的智能化和制造商服务网络的重要性使得汽修厂在电动车维修市场中的地位受到了挑战。
因此，如果不能及时适应这些变化，一些汽修厂可能会面临关门退出市场的风险。

电动车在非4S店进行保养维修时，车主可能面临以下风险：

专业技术风险：相比传统燃油车，电动车技术更加先进和复杂，特别是电池管理系统（BMS）、电机控制等核心部件。
非4S店可能缺乏针对电动车的专业培训和经验，这可能导致保养不当或维修失误，影响车辆性能甚至安全。
原厂配件问题：4S店通常使用原厂配件，而非正规维修点可能会使用副厂件或假冒伪劣产品。
对于电动车而言，电池、电机、电控系统等关键部件使用非原厂配件可能会引发故障甚至安全事故。

保修问题：许多电动车制造商提供的保修政策要求车主必须在授权的4S店进行保养和维修，以保持保修有效。
在非4S店进行服务可能会导致原有保修失效。
诊断设备不足：电动车的故障诊断依赖于特定的软件和硬件工具，这些工具往往只有制造商或授权服务中心才有。
非4S店可能无法准确诊断问题，导致维修不彻底或误诊。

安全问题：不正确的维修方法可能会损害电动车的安全特性，如电池过热保护、电路短路保护等。
若因非专业维修导致的安全事故，责任难以追究。
软件更新：电动车经常需要通过软件更新来优化系统性能或修复潜在问题。
非4S店可能没有获取最新软件版本的渠道，导致车辆无法获得最新的性能提升或安全补丁。

保险影响：如果车辆在非官方服务中心维修后出现问题，保险公司可能会拒绝赔偿，因为车主没有遵循正确的维修程序。
价值保值问题：电动车的维护记录是评估其二手价值的一个重要因素。
在非4S店进行的维修可能会被潜在买家视为负面因素，从而降低车辆的转售价值。

服务体验差异：4S店通常提供更标准化和专业的服务流程，包括客户服务、环境、等待区域等。
非4S店可能在服务质量上有所欠缺。
后续支持不足：如果在非4S店维修后出现问题，车主可能会发现难以获得及时和有效的后续支持，而4S店通常会提供更可靠的售后服务。

然而，这并不意味着汽修厂就没有生存的空间。
事实上，如果汽修厂能够及时调整自己的业务模式，提升自己的技术水平，他们仍然可以在电动车市场中寻找到自己的位置。
例如，他们可以专注于提供电动车的日常保养和维护服务，或者成为电动车制造商的授权维修服务中心。

电动车的普及对汽修市场无疑带来了挑战，但也带来了机遇。
只有那些能够及时适应变化，不断提升自己技术水平的汽修厂，才能在未来的电动车市场中生存下来。