对于我们汽车行业来说，也同样具有不错的借鉴意义。比如曾经的铃木汽车，进入我们国家汽车市场的时间恰到好处，一下子就火了，所以至今在马路上可以见到很多铃木汽车，但是随着时代的发展，铃木汽车陷入了价高质低的怪圈，感觉推向市场的新车和当时汽车发展的潮流格格不入。中国人迫切地需要大排量，内饰豪华的新车，但是铃木汽车依然在遵循着自己的那套小排量，空间紧凑且内饰粗糙，唯一的优势只剩下了油耗低，质量可靠。说实话，这样的标准实在太低了，也仅仅只适合一些入门级的汽车消费者。
有人劝铃木汽车赶紧将新车改造改造升级吧，又不是难事，毕竟技术储备还是不错的。铃木修说出了令人惊掉下巴的话：我就是死，也不向中国妥协！
事实上，铃木修也确实没有妥协，现在铃木汽车已经完全退出了中国汽车市场。
以史为鉴可以知兴替，接下来的中国新车可不能陷入铃木汽车的怪圈。当然了，中国车企也有发展得不好的，比如曾经以摩托车发家的力帆汽车，以军工品质著称的猎豹汽车。说实话，不能完全怪这些车企，因为面对国外实力强劲的燃油车，技术封锁实在太严重。
不过自从我们国家开始大力发展新能源汽车以后，自主品牌便开始弯道超车了，一款又一款的新车被推向市场。前段时间爆火的极狐汽车更是刷爆了人们的眼球，最出名的肯定是极狐和华为一起开发新车，没有金刚钻，怎敢揽这瓷器活呢？今天我们就来聊一聊极狐汽车到底产品竞争力如何？
目前极狐旗下拥有两款新车，分别为极狐 阿尔法S以及极狐 阿尔法T两款车型，我们今天就来聊聊极狐 阿尔法S这款车型。目前这辆车子与华为共同开发的华为HI版已经曝光，并且价格参数都已经得到了具体的披露，预售价也已经曝光，38.89万元和42.99万元。
来看外观设计，极狐 阿尔法S更加偏跨界造型，定位的是中大型轿车，颜值感更加的出色。极狐 阿尔法S的前脸以车标为中心向四周进行扩散，营造出了较强的肌肉感，而且两侧的大灯呈现出的是狭长并且圆润的水滴造型，加上全led远近光大灯，具备较好的未来感。
车型侧面，极狐 阿尔法S的车身长度非常具有优势，大掀背的设计加上超4.9m的车身长度以及近1.6m的车身高度，这妥妥的就是一辆颜值跨界SUV，这样的设计在当下是非常稀少的，看起来视觉感很不错。此外，还拥有隐藏式电动门把手。车身数据部分，极狐 阿尔法S的长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距是2915mm。这辆极狐 阿尔法S在c柱的位置，特别吸引我的目光。它采用了特别潮流的轿跑大溜背设计，但是保持了三厢车特有的车尾设计，看起来造型很动感，具备较高的辨识度。
从尾部的设计来看，极狐 阿尔法S变得非常的有型，车尾整体的设计更偏圆润感，而且层次感十足。贯穿式的尾灯具备较强的科幻感，在保险杠部位采用了一圈贯穿式的乌光饰条加以点缀，提升了车尾的档次感，看起来车尾的视觉宽度更加的出众。尾灯的造型我是特别喜欢的，采用的是回旋镖造型的设计，并且与运动尾翼融为了一体。
走进车内，我们能够明显地发现极狐 阿尔法S对于时尚的理解很超前，科技感确实营造得非常给力。车内采用的是贯穿式的悬浮屏幕设计，科技感爆棚，视觉冲击力非常的出色。在实际体验过程中，我们发现极狐 阿尔法S的车内用料是非常厚道的，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感较为不错。我最喜欢的除了屏幕以外，还有两幅运动方向盘，握感丰富，而且造型新颖，真的像在驾驶一辆未来战车，并且还有电动调节功能。此外，极狐 阿尔法S也为很多怕冷的朋友提供了方向盘的加热功能，配置很丰富。行车电脑部分搭载的是12.3英寸的高清悬浮液晶屏幕，分辨率达到了4k水准，并且使用起来的逻辑也非常的清晰，很好上手。
在挡把附近，极狐 阿尔法S采用的是旋钮换挡的设计，并且还拥有无线充电功能。此外，还将操作台设计成了悬浮上下两层的设计，整体的布局特别的合理。此外，在一些舒适性配置上，极狐 阿尔法S也很优秀，搭载了燕飞利仕的12声道品牌音响，音质效果绝对杠杠的。
来看后排空间，腿部和头部空间极其的宽敞，即使你身形高胖，也可以轻松地坐在后排，并且地台隆起程度也是比较的平坦，乘坐的舒适度较高。后排还配备了宽大的中央扶手，舒适性很有保障。此外，这辆极狐 阿尔法S在门板上也狠下了一番功夫，使用的是皮加翻毛皮的包裹材质，档次感更为出色。由于是大掀背造型的设计，所以极狐阿尔法S的后备箱异常的宽敞，可以轻松塞进四个大行李箱，而且还有较大程度的富余。
至于动力系统，极狐 阿尔法S配备的是三元锂电池，NEDC真实续航里程高达708km，电动机最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，拥有着极具优势的续航里程。此外，极狐 阿尔法S还拥有前后双电机驱动，加速更加的迅猛。底盘设计部分，极狐 阿尔法S使用的是四轮独立悬架，精准性特别的不错。
总结：很明显，此次极狐 阿尔法S是带着诚意而来的，售价区间从25.19万元到34.49万元，你觉得贵吗？
