·在每次入库时，必须保持车身与左、左、车身和左边线的关系一致。如果每次位置不同，同一个点位的效果也会不同。可能下次车身会偏左或偏右，导致点位不同。如果太左，右打死时左轮容易压线；太右则无法入库。
因此，边线法则是必须掌握的***内容。
·当切入黄线时，使用左后视镜下沿与之相交，保持一点五米到两米的安全距离。
·继续按照边线法则，向前面切入，保持车身与边线平行，然后将车子摆正，系好安全带后开始考试。
·当后视镜下沿与边线相交时，车身距离边线约为一点五米到两米，此时处于安全距离内。
·继续前进，当后视镜超过黄线时，挂倒挡，缓慢倒车。倒库时必须缓慢，因为调整的机会越多，越容易成功。
·右打死方向盘的时机应该和真车相同，即当长款车型的后视镜下沿与倒库的下沿边线相交时。
·观察车身和后视镜的夹角关系，当右侧车身逐渐缩小时，说明右后轮即将入库。如果小于三厘米，则需要调整。
·如果继续保持右打死，右后轮可能会压到边角线。
如果觉得无法入库，可以调整方向，半圈或一圈都可以，但必须避免距离增大。
·如果距离过大，可以调整方向，调整多少要看距离大小。
例如，如果距离过大，可以调整方向，但调整多少要根据实际情况而定。
例如，如果距离过小，可以调整方向，但调整多少要根据实际情况而定。
·当右后轮与库位线平行时，说明右后轮即将入库。无论何时右打死方向盘，右后轮都不会压到库边角。
·通过观察前门把手的斜面或后车轮的轮眉来判断后车轮的位置。
·后视镜可以进行调节，但必须按照最规范的位置进行调节。
可以参考相关***，了解后视镜调节的详细步骤。在右打死时，一定要注意避免压到优酷角线。回正时，不要等到车身正直时才回正，因为车身会有惯性，应该提前回正，以免车身出现偏差。当感觉车身即将摆正时，提前回正方向盘，让车自然停正。回正时，不要等到车身完全摆正才停车，因为车身会有惯性，应该提前回正。
提前回正，让车身自然停正。当后视镜和库位边线切入边线时，停车即可，此时后视镜应该和边线切出来。倒库时，右入库比左入库更简单，因为人坐在左边，视野更清晰。倒库时，初始时应该观察车头引擎盖和前方边线，当遮住或者交接时，向左打满方向盘，继续前进。
倒库时，要根据车型和车速调整打方向的时机。对于长款车型，如老桑、老捷达，可以观察车头引擎盖和前方边线，当盖住或者交接时，向左打满方向盘，继续前进。倒库时，如果提前打方向，车身就会出现偏差。所以要慢慢调整方向，避免出现偏差。如果感觉距离过近，可以回半圈或一圈，避免压线。
回正方向是为了避免距离过近，等车后轮即将进入库内时，就可以向左打死，继续倒库。倒库时，如果感觉距离过近，可以回半圈或一圈，避免压线。倒库时，观察距离的变化，逐渐变小，直到可以入库时再将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。
倒库时，当后视镜和库位边线切入边线时，停车即可，此时后视镜应该和边线切出来。倒库时，要根据车型和车速调整打方向的时机。倒库时，可以提前打方向，但是要注意控制速度，避免出现偏差。倒库时，如果感觉距离过近，可以回半圈或一圈，避免压线。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得距离过近，可以回半圈或一圈，避免压线。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。倒库时，如果觉得可以进入车库，就将方向打死。如果距离太近，就保持打死方向，如果距离足够，就将方向打死。
