9月3日，一位2016款帕萨特330TSI DSG车型车主向中国网投诉称：“正常行驶中动力缺失，没有奇数档，顿挫严重，经维修站检测，给出机电单元模块故障，需更换，费用大概18000元，非常郁闷，厂家设计缺陷，让消费者买单。
这不公平，希望厂家召回更换。
”

9月4日，另一外 2017款途观L 380TSI四驱豪华版车主表示：“8月13日在高速上正常行驶，突然屏幕提示出现变速箱紧急运行模式。
第二天去4S店检查说机电单元损坏，已过保，需自费维修。
但我爱人6月末开车的时候说出现过这种情况，但未与经销商和厂家沟通，导致过保，所以请厂家给予维修。
”

随后中国网也联系了该车辆所在的上汽大众4S店，相关维修人员回复：“因为车辆超出了质保期，所以肯定是不能免费更换的，但是我们在工时费上可以给一定的折扣。
”

再到9月6日，又有一位2016款途观280TSI自动丝绸之路风尚版的车主向我们投诉：“车辆行驶过程突然失去动力，油门没有反应，只能打救援电话拖车，经过4S店的检测，显示车辆变速箱重要零部件损坏，更换需要19000元。
车辆总行驶里程数不到2万公里，2017年8月底购车，刚超3年质保不到一个星期，4S店反馈无法进行质保，我表示非常不合理。
这款车型变速箱机电控制单元的投诉比比皆是，已非个别现象，属于厂家设计制造缺陷。
”

了解到，一旦车辆过了质保期，任由车主怎么投诉，4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。
即便车辆没过质保期，虽然4S店会免费为车主维修变速箱，但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题，所以车主们势必会要求厂商对变速箱延保，但最终都将不了了之。