一、事故概况
2024年4月26日下午4点左右，山西运城一辆问界M7新能源汽车在高速公路上以115km/h的高速追尾一辆正在作业的道路养护车。这起事故造成问界M7起火，车内3人不幸遇难，其中包括一名2岁儿童。事发视频显示，救援人员试图打开车门但无法成功，只能砸窗救人。
根据问界官方通报，事故车辆为问界M7 Plus后驱版5座2024款，于1月购自运城4S店。发生追尾时，车速115km/h，已超出该车型自动紧急制动系统（AEB的工作范围4-85km/h。碰撞过程中，安全气囊正常打开，动力电池包特性正常。
二、事故原因
本起事故引发了舆论对新能源汽车安全性的广泛质疑和讨论，主要集中在以下几个方面:
1. 自动驾驶辅助系统存在局限
问界M7搭载的L2级辅助驾驶系统，其AEB功能只能在4-85km/h范围内工作。115km/h的高速已超出该系统设计极限，因此未能成功避免碰撞。这再次说明，现有自动驾驶辅助功能仍有较大局限性，驾驶员不能完全依赖，必须时刻保持高度警惕。
2. 车身结构设计有待加强
尽管安全气囊正常打开，但3人仍然遇难，说明在这种高速猛烈碰撞情况下，问界M7的车身结构强度和吸能设计还有待加强。有专家，撞击过于猛烈可能导致车内控制系统整个失效，使得机械开门系统也发生变形无法打开。
3. 车门无法打开延误救援
最令人痛心的是，车门无法打开严重延误了救援，导致2人被大火烧焦而遇难。官方解释，115km/h的高速撞击使前机舱和乘员舱内的电源线和信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。但这也凸显了隐藏式门把手在极端情况下的安全隐患。
三、新能源汽车安全有待完善
这起惨剧再次敲响了新能源汽车安全的警钟。尽管新能源汽车在节能环保方面有着独特优势，但其安全性能在遭遇极端情况时，仍有不足之处亟待完善:
1. 提高车身吸能和防护能力
面对高速猛烈碰撞，新能源汽车的车身结构必须具备足够的吸能和防护能力，确保乘员舱在首次冲击后保持完整性，为乘员提供更有力的保护。这需要车企在材料选择、结构设计等方面下更大功夫。
2. 优化自动驾驶辅助系统
现有的L2级辅助驾驶系统存在明显局限，无法覆盖高速行驶等复杂场景。车企应加大投入，尽快推进L3甚至L4级自动驾驶技术的量产应用，真正提高驾驶安全性。
3. 完善应急救援机制
即使做到上述两点，极端情况下仍可能发生事故。新能源汽车必须建立完善的应急救援机制，确保发生事故后车门能够顺利打开，乘员能够迅速撤离，救援人员能够高效施救。隐藏式门把手的设计需要重新审视和优化。
除了车企的努力，政府和整个社会也要高度重视新能源汽车安全问题。相关法规标准需要持跟进和完善，从源头上保障新能源汽车的安全性能。要加大对违规超速等违法行为的惩治力度，从用户端杜绝危险驾驶行为。
