据介绍，崇明公安交警部门将G40下行线服务区出口作为控流点，在G40下行线（往上海市区方向）37.9公里处的龙门架增设3个信号灯，分别对应主线的3根车道，并配置情报板，提示前方采取信号灯控制。有信号灯控制后，分流管控时，车辆不再需要合并车道，也有益于通行安全。预计该信号灯组将于1月21日返程高峰时测试启用。
这组信号灯将根据G40下行线（往上海市区方向）长江隧道内的车流饱和情况，呈现4种不同模式——
全绿灯：当隧道内通行顺畅，主线控流点3根车道均采取绿灯，无控流措施。
（图片来自网络侵删）
双绿灯：当隧道内发生事故影响1根车道或者隧道内车流量接近饱和，需采取控流措施，以1号、2号车道，2号、3号车道，1号、3号车道交替绿灯放行，即2根车道绿灯模式实现车道“3并2”。
单绿灯：当隧道内发生较大事故影响2根车道或者隧道内车流量已经饱和，需采取更进一步控流，以1号、2号、3号车道单根车道交替绿灯放行，即1根车道绿灯模式实现车道“3并1”。
全红灯：当隧道内遇重大交通突发事件导致通行中断，需要主线方向采取交通管制，控制所有车道车辆暂停进入隧道。
而在非大客流期间，未启动控流措施的情况下，该处信号灯将保持黑灯状态。
需要注意的是，崇明交警部门在控流点前漆划了长实线，除服务区出口加速车道可变道至3号车道外，车道之间将不能再随意变道。
控流点前方车道漆划了长实线（警方供图）
作者：邬林桦
来源： 上观
