教授表示赞同。

机油，对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

“燃烧”了自己，保护了发动机。

这些年来，有关于机油的传说也有很多，最著名的就是：

烧机油

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

但此传说已经证实与机油没有太大关系，而和你的车（发动机）有关。
此处不展开。

而教授要说的这个有关于机油的“传说”是：夏天比冬天，更“烧”机油。
搜一搜度娘，果然这个问题很热门。

带着这个疑问，教授走进了“嘉实多技术中心”，来看一看嘉实多的专家是如何解答这个问题的。

接待教授一行的是Dr.郭。

他直接带我们来到了实验室，亮出了宝贝：蒸发损失测定仪。

这台设备就是专门用来检验，机油在高温下的蒸发损失的。

一般将温度设置为250℃，为什么是250℃呢，Dr.郭介绍说：250℃是机油在发动机活塞环部位接触到的最高极限温度。
然后保持20毫米水柱的负压，然后持续1小时。

损耗的机油将会被收集到这个容器中。

这是用来装机油的容器，倒入一定量的机油后称重，减去容器的重量为机油初始重量。

一小时后，将机油并容器一起称重，减去容器的重量为机油经过蒸发损失后的结果重量。
机油的初始重量减去蒸发后的重量，除以初始重量后乘以100%，就是机油的蒸发损失。

结果是：250℃的高温下，机油的损耗率在正常范围内（机油的蒸发损失，不同的行业规格，要求不同。
欧洲汽车制造协会ACEA要求机油的蒸发损失不大于13%，美国石油学会API规格的蒸发损失不大于15%）

要知道，夏季温度再高，也不过40℃左右，经过暴晒的汽车，也许能达到70℃以上。

但是，这离250℃还差得远呢，怎么会损耗快呢？如果是低粘度的机油，那么会比高粘度的挥发快一些。
但也不至于达到“烧机油”的程度。

所以，请不要相信夏天机油损耗快这种说法，除非，你用的机油……是假的。