Scicy，视频导演，户外运动爱好者。
曾参加陈坤“行走的力量”并任摄影师。
生长在北京，直到大学毕业都没有机会踏出家乡看看。
有一天因为工作的关系，第一次被迫出门远行，才发现原来大千世界如此美丽。
从此，便一发不可收拾，至今已经去世界上十几个国家和地区进行过拍摄。
喜爱汽车和自驾旅行，希望自己有一天能完成环游世界的梦想。

今年的夏天格外炎热，感觉无论去到哪里，酷暑和闷热的天气似乎都无处逃避。
好不容易休个周末，总不能缩在家里吹空调呀！
正好前阵子一个朋友从广汽新能源北京体验中心提回来一辆GE3，不停地吵吵着要我带他们出去玩

既然这样，大家一起找一个凉快点儿的地方放松一下也不错。
想来想去，蔚县茶山是一个很理想的目的地。

静静躺在高山草原上的小山村——茶山村

茶山地处北京正西的河北蔚县，海拔2524米，是河北的第二高峰。
茶山往北就是小五台，很多驴友都去过；往南是东甸子梁，是一片海拔2000多米的高山草甸。
夏天的茶山气候宜人十分凉爽，地貌环境也不是很复杂，既可以住在农家院单日徒步，也可以携带露营装备进行多日穿越。
从北京到这里，总行程大约300多公里，而且沿途主要是高速公路，充电设施非常完备，路况也很好，因此非常适合电动车出游。

山上路况不错，但是在夏季多有云雾。

路线规划：

东二环住处——京港澳高速窦店服务区充满电（约60KM）——南杨庄服务区充满电（220KM）——茶山村（58KM上坡）

京港澳高速路上的服务区都可以充电，可以结合自己车子的电量随时补充。
长途出游，建议车辆的电量不要低于1/3，毕竟偶尔会出现某个服务区不能充电的情况。
由于我们的车工况续航是310KM，因此在窦店服务区充满之后，一口气就开到了南杨庄服务区。
之后离开高速，几十公里就可以到达目的地。
由于是上山路段，电耗会比平路高很多。
因此，建议续航300以下的车辆不要冒险前往哟。

出发

最近北京确实是热爆了。
收拾好东西拎着大包小包下楼，大喜已经在楼下等我了。
周末是出游高峰，趁着时间早，抓紧出城才是上策。
去茶山有两条线路可以选择，一个是京港澳，一个是京藏。
两边距离差不多，但是限速不一样，特别是八达岭路段京藏限速60，我看还是算了吧。

这个后备箱还是可以了……毕竟是个小型SUV嘛。

早上7点出发，车子就是少！
反正在服务区充电的时候还能小睡一会儿。

京港澳高速路况不错，很多路段都是120限速，服务区吃的也好

因为出发的时候电不是很满，所以到窦店这边吃早饭充电20分钟充满，然后大家一路高歌猛进有说有笑开始往南杨庄服务区开拔。
这段路有220km，一口气开过来其实是没啥压力的。
既然沿途都是充电站，那干脆就可劲儿开吧。
结果离南杨庄还有30多公里的时候，突然车子提示电量低，需要充电。

这一下大家立马慌了，续航明明是有富裕的啊。
按了一下OK键，看到续航还有50多公里，好吧，看来刚才开的确实太快了，120KM时速电耗略微有点高，对续航造成了一点影响。
不过有惊无险，到达服务区的时候显示还有30多公里续航，看来GE3高速开250KM是没啥问题的。

远离北京，空气逐渐凉爽起来，天也渐渐出现了蓝色。

开电动车的时候最怕的就是看见这个提醒了吧……

成功到达南杨庄服务区！
！
！
注意，这个服务区在e充电上是没有显示的。
但是实际上有充电桩，而且可用。

算了一下，充电功率还挺高呢！

快充速度不错，1个小时左右就从18%充满到了100%，峰值功率达到了55.6KW。
趁着充电，好好端详了一下这个可爱的小车。
GE3是广汽新能源的一款正向研发的电动车。
不同于很多其它油改电的车型，GE3 从设计之初就针对电动结构进行了优化，所以车子整体空间布局非常合理，虽然外观看起来不大，但是乘坐和储物空间确实都很不错。

GE3这个小灯在充电的时候会缓慢的闪烁

诺大的一个服务区就只有我们一辆车……远处就是茶山啦。

这个车内饰整体还是偏简约的，软性材质包裹挺多，门板、扶手等地都是皮质或搪塑材质。
总之，对得起这个价位。
旋钮的档杆需要适应一下，我总是拨错了，好几次都是倒车挂成前进挡，新入手的朋友在习惯之前一定要小心再小心。
多媒体系统音质不错，中控台下方还有个无线充电的区域，可以给iphoneX等手机充电。
不过一般这种装置功率都不大，所以一边开导航一边充电很可能会因为充电功率小于消耗功率而导致手机没电关机，需要注意一下。
空调的后排独立出风口相当实用，没有它的话，前排吹的直哆嗦，后排热的直冒汗是常有的事儿……

车门扶手处的缝皮质感不错

陡坡缓降功能比较实用。
在下陡坡的时候打开这项功能，车子会自动缓慢控制速度进行下降，你只要把住方向盘就行了，省事儿！
！

仪表盘是机械式的，电量没有精确显示，这让我这个强迫症患者十分不爽。
而且GE3的动能回收非常微弱，几乎感觉不到。
这个倒也不是缺点哈，只是一个特点……

座椅是皮面和织物混合的，很有质感，而且坐起来比较舒服。
特别是腿部支撑相当到位，长途驾驶不会特别累。

可惜不是全景天窗

这个车是标配版，如果是高配的话，中控屏上方还会有个广小琪

前排内饰。
黑色为主，显得十分运动。
正向研发的车子空间利用率就是好，头部空间和腿部空间都够十分OK，再想想某些其他厂商的油改电的车子，一进去脑袋直接顶到天花板了……

旋钮换挡。
按下那个ECO之后似乎可以让车子变得稍微节能一点，动力响应变得迟钝一些。
适合平时驾驶。
后面的杯架中间有放卡的小格子。
值得一提的是AutoHold功能，打开之后挂D档时只要刹车踩死，车子就会自动停住，踩油门再继续前进，等红灯的时候就不用一直踩刹车了。

左边是语音控制和菜单调节钮

右边是多媒体控制和定速巡航控制

后排出风口，坐四个人的时候还是挺有用的，不然经常会出现你自己都冻得不行了后面还在喊热的情况

离开高速进入蔚县区域，画风立马发生了变化……怎么感觉一下子回到了20年前

看来中国各地发展的还是很不平衡呀。

路两边四处都是山寨加油站……反正我是不敢在这种地方加油。

中午在小县城吃了点儿东西。
点了两盘饺子花了40多，虽然味道还可以，但是真的是……太贵了。
难道是传说中的宰客？

跟着导航走，就这一条路哈哈。

找到蔚县联合执法站就对了。

两边的山也逐渐硬朗了起来。

这边的石质山体颇有在贵州的感觉。

到了这个路口别犹豫，看见前面三个减速带组成的岔路了么，往上走就是了！

蓝天白云，凉风习习，心情就是爽！

好啦，进入山区，我手痒忍不住把车子拿来试驾了一番。
这个车子继承了电动车的一贯优点——不需要换挡，所以油门反应很快，输出基本上随叫随到，而且驾驶起来极其平顺，没有任何顿挫感（如果有的话那一定是你驾驶方式不对……）。
动能回收力度很弱，对于开惯了秦EV的我来说，这点我有点不太适应。
动力嘛，还挺给劲的，至少超车啥的不怎么费力。
不过问题是……在远离充电站的地方，还是不要暴力驾驶了，不然推车可就不划算了

。

GE3这个车的方向盘的弹簧感有点强，就是你会感觉一直拉着一根弹簧，稍微松手就会快速的回位，没有太多的阻尼，这样驾驶时间久了会感觉有点累，希望以后能改进吧……

座椅舒适度好评，腿部支撑不错，一口气开俩小时不觉得累！
哈哈。

即将进山的道路，往前走不远就是茶山的岔路口啦。

山脚下。
之后都是这种水泥路了，虽然很平坦，但是比较窄。
遇到会车的情况需要小心错让。

进入茶山脚下，流水潺潺，百花盛开，两旁还不时有散牧的牛羊。
路面变成了水泥路，而且很窄，基本上只能容纳一辆车通过。
所以在会车的时候，需要把一侧轮胎开到路肩下面。
这时候尽量小心一点，选择合适的路段避免扎胎或者拖底。

开车的话不要往右拐，那里不通……不要问我是怎么知道的……

山脚下的小村子，苜宿村。
感觉已经没什么人在住了。

这种小村庄可能也没几个人住了吧……即便如此，还是村村都通了公路和电线、网络，感觉很神奇。

同车MM下来小逛了一圈

嘿嘿嘿长得是不是像刘雯

海拔逐渐上升，山上开始飘起浓雾。
远处的风车已经开始时隐时现了。

皮卡真是太爽了，这个五十铃后面竟然还拖着个拖车。

快到茶山村的时候，有一条土路可以往南通往东甸子梁。
这是一块高山草甸，面积很大。
在这里露营也是一个不错的选择。
不过由于大喜和MM吵着要去吃饭，所以我们转了一圈儿就走了。

这条路碎石很多，要小心选择路面，不要扎胎。

好牛不挡道！
！
！
！
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其实大喜是个很厉害的摄影师。

虽然不是铺装路面，但是小心驾驶肯定可以通过的。

大喜跟车子合影一张

可能是因为晚上预报有雨吧，山顶云雾很浓重，阳光偶尔才能从缝中露出个小脸，很快就又消失不见了。

沿着山脊往茶山前进，由于冷暖气流的交汇，这边山脊上一直有浓重的云雾。
不知道是从第几个弯路开始，能见度突然就变得特别低。
为了安全起见，大家都开着双闪行进。

海拔逐渐升高，能见度也是时好时坏。

在山脊上行进，经常看到这样的云雾一片片的流过去，感觉好梦（xia）幻（ren）

能见度仅有10米……

这大雾……拍出来的照片颇有静寂岭的感觉

连日来的降雨导致土层比较松动，不少地方都出现了滑坡，徒步一定要注意安全。

接近茶山村，由于海拔高、冷暖空气对流强烈，因此雾气十分浓烈，基本上能见度只有几米。
开着双闪和雾灯龟速前进，突然前方一片豁然开朗，茶山两个字映入眼帘。
好吧好吧，终于算是开到了。
看了一下电量，50多公里的路程掉了100多公里续航。
没办法，毕竟是持续爬山嘛。

终于开到了茶山村。

茶山村非常小，里面有很多农家乐。
浓雾再次追上了我们，附近的山林开始变得时隐时现，捉摸不定。
我决定往里走一走，拍点照片顺便扎营落脚。
而大喜和MM决定稍后返回，在村里住宿。

这么大的浓雾里拍摄还挺梦幻的

嘿嘿嘿

MSR的帐篷和气炉，加上NeoAir的防潮垫，一个始祖鸟30L突击包轻松装走，整包重量才4KG不到，除了贵点没啥别的缺点了

小姐姐十分好奇，问能不能住这里

正要同意的我一回头看到了大喜火辣的眼光……

扎营完毕，一会儿煮点东西吃

天色渐晚，林中开始诡异了起来

夜里本来想拍星空，没想到不但星空看不见，凌晨还下起了大雨……还好扎营的位置选的没毛病，除了雨点打在帐篷上有点吵之外也没啥了……早上出来一看，远处的茶山村笼罩在云雾中，好一个人间仙境！
三个人集合一起出发，往茶山主峰前进。

小村子是不是有种世外桃源的感觉

是谁把我拍的这么胖……

走到半途，一股云雾极速从两侧把我们包围，几分钟的功夫就把茶山主峰掩盖住了。
看了看也爬了很高了，为了防止一会儿下山迷路，大家干脆决定下山吃早餐了。

向山顶直线前进，感觉有妖气啊

雾气把我们从左右两侧包围了……

煮几个泡面挡路餐，完美！

走到山下，居然又晴了……

吃饱喝足，准备回家了！

离开茶山村，车子的电量大约还有150KM的续航。
一路下坡回到南杨庄服务区充电，显示可用里程100左右，如果是300KM以上续航的车子，可以说是绰绰有余了。
总的来说，茶山距离北京较近，充电又便利，对于电动车可以说是很友好了。
由于地形简单，攀登难度不大，十分适合家庭休闲出游。
当然，在雨季要注意个别地方的落石，强对流天气时不要选择在外面露营。
只要规划好路线和时间，你可以在这里玩的很开心