专利摘要显示，本申请提供了一种主动悬架的减震器阻尼强度调节方法、装置及新能源汽车。
该方法包括：根据车辆的制动踏板行程或主缸推杆行程对目标减速度进行预测；根据实时车速、车辆行驶方向和目标减速度形成的组合条件，确定第一目标阻尼强度；当制动踏板未被踩下时，将滑行能量回收最大目标扭矩与预设的标定值进行比较，根据比较结果确定第二目标阻尼强度；根据原始需求扭矩与驱动电机实际扭矩之差，以及处理后的目标扭矩上升梯度，确定第三目标阻尼强度；根据车速、横向加速度、转向角和转向角变化率形成的组合条件，确定左右侧减震器对应的第四目标阻尼强度和第五目标阻尼强度。
本申请能够准确预测并提前调节减震器的阻尼强度大小，提高用户的驾乘体验。

本文源自金融界