就是这台大众迈腾，车主跟我说的神乎其神，说这两个漏油漏水的问题有多难解决，我以为有多难，光是听车主的描述都吓死本宝宝了。

车辆实表公里数……安全气囊灯两者，是之前车主在别处拆过驾驶员门板，门内的碰撞传感器插头插拔过，我们消除故障码即可。

经典的EA888发动机机舱布局，这台迈腾是2.0T的，所以搭载的是6速湿式双离合变速箱。

4S店建议车主更换全套水管，我也傻乎乎的信了，备了整套水管。
但是作为一个非常忠厚老实的修理工，我真的没打算给人家上全套，毕竟让车主花冤枉钱这事，我肯定不会去干。

进风口破裂，本地没货，我教了车主这玩意怎么拆装，让车主自己网购一个，自己装一下，拆装培训免费，还附送一瓶矿泉水。

真正漏水的地方是这里，就是水箱上水管的一个三通接头漏水。
不过这个三通接头厂家没有单独提供，必须换上水管。

反正保养时间也到了，车主打算把机油一起花了，算是给我额外创造点产值，至少晚饭钱挣出来了。

漏水的就是这根水管，一头接水箱，一头接水泵，一头接变速箱散热器，细的分子接缸盖上一根过渡水管。
至于其他的水管我们检查了一下，没有漏水，橡胶还是软的，可以继续使用。

车主说对我们的深度换油方式非常感兴趣。
其实所谓的深度换油也没什么稀奇的，就是把残留在油道内的脏机油给你逼出来，比寻常的换油方式稍微干净一点。

可以逼出大概一可乐瓶的脏机油，这些是平时换机油换不出来的，具体能逼出多少因车型而定，每个车都不一样。
有的人觉得这就是个噱头，没啥意义，我也不反对他们的看法，但是我觉得搞干净点总比没搞干净要好。

从车底下看，好像哪里都是漏防冻液的痕迹，其实就是上水管滴下来的，渗的到处都是，底下的管子和小水泵没一点问题，没必要换。

我们给他换上新的上水管。
眼尖的朋友看到下面还有一根红红的下水管，那是上水管滴下去的防冻液把他染红的。

放完机油之后，加注全合成机油，其实机油这种东西，没必要去打擦边球，顶流的就是顶流的，一般的就是一般的。

加注防冻液，乙二醇的，足够用，有条件的话用原厂的G60更好，不过今天刚巧没货了，这个也足够。

换好机油之后，车主出去试个车……结果没到两分钟就回来了，说是底下磕到什么东西了，原来是油底壳磕破了……漏油了！

这种硬伤没啥好商量的，直接换吧。
总不会有哪个抬杠的又说我黑，动不动就给人家换东西，把油底壳拿去整形一下再焊接一下……大哥，这功夫都比油底壳值钱了。

拆掉油底壳之后我们可以发现，这台车发动机里面非常的干净，一点油泥都没有，颜色非常鲜艳亮堂，车主长期使用顶流机油的结果，而且这台车不烧机油。

换上全新的油底壳，打的是原厂的专用黑胶，只要确保结合面的油清理干净，绝对不会漏油。

小哥按照15牛米的力矩，挨个拧紧油底壳螺丝……

接着车主有提出了另一个问题，就是变速箱漏油的问题。
咋一看，似乎变速箱底部漏油，其实不然，油往低处流，这油是上面流下来的。

6速湿式双离合变速箱顶部有个变速箱油滤芯，滤芯盖子是塑料的，容易老化漏油。
4S店说的无法解决的问题就是这个问题。
人家4S店也没有说谎，只要这盖子材质是塑料的，早晚还得漏。
而且这也不能怪人家4S店，因为配件是厂家生产的，4S店根据规定只能采购厂家的配件。

要解决这个问题，就需要从问题的本质，就是配件材质入手，直接更换一个定做的铝合金盖子，密封圈用耐油耐高温的氟胶圈，问题就可以彻底解决了。

换上这个铝合金的变速箱滤芯盖子，估计这辈子都不会漏油了，用到车子报废都没啥问题。

问题解决，经典的迈腾B7将重新走上康庄大道，继续为车主服务二十年。

大家好，我是汽修功夫熊猫，一个患有严重强迫症的完美主义修理工。