由于本人亲临事故现场，事故发生之后直接就被交警叔叔请到紧急停车带，事故现场图自然没有，但是这双层高速大巴说实在的看着真挺庞大的，吨位就不提了，大家自查之，这种庞然大物何况品牌明晰的大巴，很好识别，但是请注意大巴的前挡风玻璃处，直接就干碎了，包括粗壮的雨刮器也直接断裂，能让大巴车厚实的挡风玻璃破裂，可见当时的碰撞速度绝对不小，关键是大巴车的前脸似乎没受到太多的影响，撞击位置理论上应该很高，对方的车型本应是一台高大的车型。

实际上被追尾的是台刚刚上市不久的瑞虎9，能够看到尾灯罩碎裂，但是尾灯罩本身的强度并不高，起码相比挡风玻璃是没那么高的，结果却是让人颇为意外，尾门完整度很高。

为何提及尾门完整度？这里面可就值得说道一番，要知道这可是高强度复合材料尾门，本身具备一定的弹性，很多人将其与塑料尾门划上等号，实际并非如此，多说无益，看看实战结果就能明白了，具备一定的回弹可塑性的同时，强度非但没有降低，还减少了日常生锈的可能性出现，其实后来车主打开过尾门，尾门装饰板没问题（毕竟外饰件是高强度复合材料，尾门内结构还是钢板的），不过后备箱外沿与尾门结合的装饰板被挤压脱落，最终导致尾门锁扣变形无法闭合。

后期在通麦大桥拍摄的这样图就能看到简单的处理办法就是用透明胶布直接封住尾门，防止弹出，别说还真挺管用，走了一整天炮弹坑，愣是没颠散，虽说拿取物件有些影响，但是闭合度本身没有太多的问题。

再来看看尾灯细节，灯罩本身厚度并不大，更说明了问题，被大巴撞击之后，尾门没有明显的变形，这高强度复合材料的尾门证实了结构强度和设计意图完全达标，同样材质的后保险杠，接近尾灯外侧的下端出现了一个圆孔，这位置好巧不巧，正好就是大巴雨刮固定螺丝的位置，再结合碎裂点来看，撞击就位于这一块，能把大巴的雨刮器撞断仅留下一个坑洞，并且不影响开合（锁扣移位那是受到挤压变形导致的），原先对于尾门的担忧，可以说是一扫而空了，更关键的就是撞成这样了，竟然没掉漆面，要不是笔者有意寻找，远看还真不容易发现。

另一起事故相对简单一些，就是车队在服务区内汇车的时候发生的一起事故，撞击的是一台比亚迪唐，并且撞击的是比亚迪唐前轮部分，笔者观察了一下，双方的碰撞导致的结果可控，除了外观受损，各自都不影响使用，当然索赔那是另一个话题了，责任分明，主要还是瑞虎9当时副驾驶一侧的前脸深入较多，而这个位置又是中冷器冷却液储液罐的位置，所以当时特意趴下看了一下地面，没有任何水渍出现，说明双方都能顺利上路，没有涉及内结构变形。

后来在路途上再次发现，碰撞结果确实比预想的要好很多，要知道这仅仅是活动开启的初期，后续七八天从未出现过问题，前期的判断完全对路，就是这前脸确实破相明显，好在不影响整车使用。

之前就提及过，结伴而行的好处体现出人多力量大的作用，当然此次官方组织的活动另一大好处就是随同保障车辆，解决了不少突发小问题，而在活动终点站——拉萨，所有参与活动的车辆还能接受一次整车“体检”，由于瑞虎9刚刚上市不久，很多配件在拉萨当地备货不足，因此外观层面的损伤自然还是要留待各自归家之后才能解决，特别是涉及保险理赔部分，不过第一期事故中的瑞虎9后背门锁扣问题通过紧急调拨得到了解决。

作为一款新近上市不久的车型，立即组织两千多公里的高原自驾游，所有车辆均顺利抵达拉萨，纵观整个行程，在318线上本身就是一道靓丽的风景线，车队很常见，但是车型一致，且数量较为庞大的车队相对少见，当然了行进过程中终归是有些小插曲的，譬如扎个胎，电瓶接头松动等，随车工具就能解决的问题，正所谓瑕不掩瑜，全体安全稳妥的到达目的地，也从侧面印证了瑞虎9自身的品质。