行驶时出现故障，警告指示灯会亮起，原因及维修措施会被显示。
有些故障可以由驾驶人员自行检修，有些故障需要具有资质认证的重汽服务站的帮助。
冷却液温度
警告—有造成伤害的危险
发动机冷却液（也称防冻液，下同）温度，对于发动机的油耗、耐久性有着重要的影响，因此，发动机冷起动后，需要在合适的转速下低速档行驶，使发动机冷却液快速达到合适温度。
关闭暖风取暖器或者打开发动机燃油加热器可以增加暖机的速度。
冷却系统中的节温器和温控风扇可以增加冷却液的温度上升速度。
随后，它们在温度恒定范围保持运行，冷却液的温度范围在80℃到95℃，这取决与运行环境和环境温度。
如果冷却液温度过高，会在仪表盘显示，同时警报灯亮起，并有报警声。
冷却系统允许短时间高温运行，因为冷却液的沸点高于105℃，在冷却系统的水箱盖（包括膨胀水箱盖，下同）的限压阀作用下，水箱内部压力大于大气压，实际的沸点在105℃以上。
但如果是冷却液流失过多，或者冷却液液位下降，则不可以高温运行，必须马上停车。
MC系列发动机的水箱盖的限压值为150KPa，高原作业时，大气压降低，发动机冷却液沸点会降低，而这个压力值能确保沸点在100℃以上。
比如海拔4000m时，大气压力为61.3KPa，水的沸点为88℃，水箱盖的开启限压值为150KPa，那么此时冷却系统的压力值保持在110KPa以上，沸点仍在100℃以上，确保发动机能有效工作。
—如果流失过多冷却液，不要继续驾驶，立即关闭发动机。
—当发动机过热时，不要在车辆停止时就关闭发动机，让电子风扇继续冷却发动机。
如果风扇不旋转，立即关闭发动机。
—如果更换水箱盖，必须注意限压值的要求。
特别警告：一定要注意必须等冷却液温度下降到安全值，冷却系统的内部压力降低后才能打开水箱盖加水，否则，高温冷却液和高温气体会喷涌而出，非常容易烫伤。
可能导致冷却液温度过高的可能原因
—冷却系统中的冷却液不足
—风扇有缺陷
—散热器片脏
—水泵皮带松弛打滑或者断裂
—节温器损坏或冷却系统管路中有异物
—机油液位过低导致的机油温度过高
—自动变速器机油液位过低/减速器的连续使用导致的自动变速箱机油温度过高
冷却液过热时需采取的措施
—检查冷却液液位，必要时加满，必须加注重汽指定的曼技术发动机专用冷却液，冷却液将在以后的篇幅中详细介绍
—检查冷却系统是否泄漏，必要时修复
—检查散热器片和防虫网是否干净，必要时清洁。
特别警告：冲洗水箱、中冷器、空调散热片时，要注意对电器元件的保护，以免短路烧毁。
—增大风扇输出（例如，涨紧水泵皮带；调整护风罩和风扇的间隙；清理风道，保持进出风道的畅通等）
—检查机油液位，必要时加满
—检查齿轮油液位，必要时加满
—必要时，去服务站解决问题
冷却液液位
如果冷却系统内冷却液不足，仪表盘会显示冷却液液位过低，同时报警灯亮并伴有警报声。
机油压力
警告—有造成伤害的危险
—如果仪表盘上出现“机油压力过高”或“机油压力过低”，同时交通状况允许时，马上停止车辆，关闭发动机
机油压力异常时采取的措施
—检查机油液位，必要时加满
