法拉利，大伙儿都不陌生吧，拉轰的跑车，开起来呼呼啸的，有钱人的座驾，要价好几百万呢。
可是有这么一台法拉利，钻个牌照孔相当于损失了一百万，甚至，险些失掉它的灵魂。
来，见图。
就这么一个小小的孔，代价一百万夸张了吧？
其实我觉得这个孔的代价远远超出一百万，我们再看看一下这台法拉利的全身照。稍微懂车的人一看就便知道了。
这是一台LaFerrari 。
LaFerrari在国外售价142万美元，光光保险杠的价格就是10万美元，约合人民币70万元，而且如果想更换保险杠的话，得把车运回原产地去进行更换以及整车重新喷漆。
电影《老炮儿》大家都还记得吧，那台代表着上代法拉利教主的恩佐，车漆擦了也得运回去喷。这样算上运费、保费、喷漆费、人工费，30万人民币算是人情价了吧。
而且在国内，LaFerrari现在已经被炒到4500万人民币，而且如果你想从官方购买LaFerrari......
oh别想了我的兄弟！
想买LaFerrari就好比你RAP唱的真的很棒，然后通过实力参加了《中国有嘻哈》节目，但是想获得冠军却那么的遥远。
因为这一切他妈都是内定的！
一个很愿意透露名称的凯蓝名车老板告诉我，法拉利内部对于LaFerrari的购买者有着层层审核，其中包括拥有5台法拉利旗下的车型、没有转卖法拉利车型的记录......balabala
而最主要的就是得有钱！
而且是得相当的有钱！
有人会问了：“那可不也得找地方挂牌照，要不然没法上路啊？”
“这是一台LaFerrari 。”我会这么回答他。
可以说，LaFerrari 其实并不是为了上路日常使用而创造的，她更像得是一件艺术品。我更为赞同的是将她作为一样典藏品收藏起来，它就像鞋界里面的NIKE AIR MAG。
1989年，《回到未来2》如期上映，那一集中马丁来到了未来的2015年10月21日，经过了22年的等待，当时幻想中的遥远剧情即将发生。当人们发现这个世界里已经不会再有回到未来的梦醒的时候，Nike没有忘记。
Nike Air Mag给这个世界送上了一份晚了22年的礼物。这双被球鞋历史上最被期待的球鞋即将从过去的未来中变为现实，不过为了这份梦想，你也许要花费81万元人民币去买一双鞋，而且同样，有价无市，亚洲区仅仅销售一双。
而假如你有幸买到了这双鞋，你会把它给穿出去么？更不用说穿这双鞋去打球了。
所以让一台LaFerrari去中国上牌，还在前脸上打孔......那幅景象一定像是失了魂一样。
你可能会疑惑，为什么LaFerrari能有这般疯狂的地位。
先从LaFerrari这个名字上来看一下吧。
“La”是意大利语里的定冠词，跟英语中“the”一样，所以LaFerrari按照字面上来说就是theFerrari的意思，法拉利的人说，之所以起这个名字，是因为他们认为法拉利就该是这个样子，所以这就是法拉利......
？？？
听着怪变扭的昂，就好像我养了一只猫，然后我给猫起了个名字就叫猫...平时叫它的时候：“猫！
你在哪里？猫！
”
简直喵的智障！
或许是LaFerrari的意思代表了法拉利的整个家族，是法拉利这个班的班长，LaFerrari就是法拉利，不仅仅只是一个车型而已。
它代表了法拉利的全部科技所在，灵魂却在艺术里投入至深。
论如何运用科技造车？法拉利家当然用上了碳纤维，而且一用就是4种。
对碳纤维没概念？来看看其他领域。
一个鸡蛋重的碳纤维制成的羽毛球拍：
一个碳纤维制成的自行车轮子：
它们有的相同的特点就是轻，然后就是贵到爆炸！
法拉利把能用碳纤维的地方全用上了碳纤维，把偷轻做到了极致，以至于LaFerrari同学的体重只有1255公斤，要知道一台丰田卡罗拉都有1265公斤，减重计划的成效是明显的，LaFerrari的百公里加速只要3秒不到。
说到动力总成，不得不说一下LaFerrari的那台800匹马力的V12发动机和160匹马力的电动机。
嗯？电动机？
你以为有了电动机就能像混动卡罗拉一样能纯电动行驶，从而不吵到小区里很早休息的大爷大妈们么。
不好意思，LaFerrari是大爷大妈们的死对头。
法拉利：“俺们村对于纯电驱没兴趣，俺只喜欢纯粹。”
因为LaFerrari的混动系统照搬了F1的动能回收系统，这套系统负责在车辆减速时将动能转化为下一次发射时的助燃剂。
所以LaFerrari的骄傲的电池组无法在发动机熄火时给电机组供电，想要让她自己动起来，就得让她“叫”出来～～而且她的每一声叫声，都如同天籁一般，从怠速到9000转自始至终都维持一种非常绵密而细腻的频率。
你要知道，法拉利V12发动机的底气，就好像是非洲成年健康男性的某个部位，值得吹嘘一番，值得自豪很久。
而LaFerrari同学不仅仅是唱功好，她的气功成绩也达到了满分。
气功方面，她有着21台电脑控制的主动气动系统，在她过弯考试时你可能会看到这么一段涉嫌作弊的画面：在LaFerrari同学以较快的速度过弯时，由于轮胎对地面的摩擦不足，她发生了轻微的侧滑，然而她并没有选择减速，反而在弯道里加快了车速，主动气动系统发挥了作用，强大的下压力使侧滑戛然而止，空气帮她通过了过弯考试。
虽然法拉利在赛道上做了这么多的功课，但是法拉利却从不允许LaFerrari在纽北上跑出她的成绩。
法拉利觉得，自己创造出来的项目代号为F150的艺术品不是为下赛道而生的。就像一个天才，不屑于参加学校课程，玩更有深度的东西去了。
所以LaFerrari 没有选择傻瓜一样的四驱，选择了能创造更多乐趣的后驱。
关闭KERS系统，按下刻有费尔南多.阿隆索名字方向盘上的启动按钮，LaFerrari能够去法拉利家的御用赛道里哈皮。
其实哈皮的不是车手，是LaFerrari的灵魂。在赛道山，LaFerrari就好像陪在玩一样，你有你的走线，她有着她的性格，你在不断尝试她的极限，她也同时不断的在挑战你的操控极限。
这是灵魂之间的对话。
三贱客里的船长试过LaFerrari之后说了这么一句话：“This could be the best car in the world（这可能是世界上最好的一台车了）“
你或许会觉得自己离世界上最好的车距离很远，其实她身上还有这比较平易近人的部分，LaFerrari配备了卫星导航，倒车影像，倒车雷达，平时挂上D档就走的变速箱，还想当平顺，更确切的来说，是平易近女人，这些配置对于女司机来说是必备的，LaFerrari可是相当的好开。
甚至在她碳纤维的中控面板上，还有一个毫无违和感的USB接口，我8万块钱的小飞度上也有，这不禁拉近了我与4800万的距离。
其实，她还是蛮特立独行的。
为了保持极低的重心以及最佳前后配重比，LaFerrari的座椅被设置为不可调节，而方向盘和油门刹车可以大幅度的调节，可以调到你最合适的位置。
就好像你去看电影，工作人员给你选好了最佳的观影座位，但是如果你太矮了，工作人员会把电影幕布拉到你眼前来，用行动来证明“最佳”。
LaFerrari 真是一个有趣的灵魂。
也许对于车迷来说，能否看到LaFerrari在赛道和P1、918血拼并不是关键，懂她的车迷知道她的能耐几何。
他们始终相信——LaFerrari是一种精神图腾，还在世的精神图腾。
但也只有见过LaFerrari的人才会明白，车也是有灵魂的。
别急着反驳我：“在国内哪有机会看的到实车？”
扔给你个坐标：东经120.15898度 北纬30.337306度。
有台LaFerrari就在那里，还是敞篷的，而且更为爆炸的是，你能看得到灵魂的穿越——那里还有一台Enzo，没错，上一代法拉利教主。
“灵魂可以遇见”
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