图中蓝色框里的就是车友带过来的盘，仔细的读者一看就发现，上面的信号盘和另外三个不一样，所以产生的信号就有问题，凸轮轴会报故障。
当然了，我自己也有责任，看都没看就装上去了，现在又要把发动机端下来，虽然不用整个分解发动机，但是也要费一些周折，当然了，为自己的疏忽买单，没啥说的，只能说以后干活要更加仔细。

所以说这台W12缸的奥迪A8的作业要晚些时日，尽请期待。

我记得有位伟人说过，时间就像R沟，挤挤总会有的。
虽然这台奥迪A8因为等待配件要耽搁一段时间，但是不巧的是，车友的一台北京现代悦动出了问题。
大家都知道，韩系车我不怎么玩，但是既然是车友的事情，也就是我的事情，没理由置之不理呀。

车子到店之后，可以很明确的看到感觉到加速无力，水壶里冒泡。
很典型的水温高冲缸了嘛，同时车友反应这个车机油红灯会报警。
冲缸是冲缸，机油红灯报警是报警，但是无论是哪个问题，都需要拆解发动机。

来的就是他，现代悦动，看外观，车况挺好是吧。
也确实挺好，没有事故没有严重的剐蹭，挺板正一个车。

再看车屁股，妥妥的原厂车况。

实表公里数，120689。
北京现代的车子，是出了名的耐操，都拿来当出租车用的，怎么十多万公里发动机就不行了呢，继续往下看。

准备拆解发动机…………

拧开机油盖，直接就是乳化物，冲缸了，水跑到油里面去了。

吊出发动机，这个发动机很小巧，很容易拆，比奥迪的发动机，好搞多了。

拿掉气门室盖，整整一缸盖的巧克力啊！
就是黑色油泥，这个油泥不影响冲缸，但是机油压力肯定会报警啊。
你缸盖都这么脏了，油道里岂不是更加脏，油道脏了机油上不来，肯定报警啊。

继续往下分解…………

因为之前读过故障码，凸轮轴调节过慢。
凸轮轴是死的，全靠前面的VVT盘来调节，VVT盘依靠机油压力来调节，VVT盘里面的油道估计都被油泥堵住了，所以肯定报故障呀。
这个盘里面是洗不出来的，必须换新的。

拿掉凸轮轴，看到气门顶筒，这个是机械式的顶筒，不是液压的，不会自我调节气门间隙，所以必须按位置放好，不然到时候装好了，气门声音会很大。

继续分解发动机，拆掉链条罩盖之后，发现，里面厚厚的都是油泥和油膏，大哥，你多久换一次机油啊。
或者说，你换的是什么油，地沟油？？

继续分解，拿掉油底壳，拆中体。

拿掉曲轴大瓦。

捅出活塞

万幸的是并没有拉缸，省去镗缸的费用了。

镗缸的师傅来量缸体，总体来说磨损不大。

但是以活塞为基准，再测量气缸，发现磨损量很大。
当然了，这里磨损的不是气缸，而是活塞。
现代车的活塞裙部很容易磨损，这个是通病。
所以现代车大修基本都换活塞。

让镗缸磨轴的师傅，一车东西拉走，去超声波清洗。

一天之后，东西送回来，给洗的雪白，挺好。
我中途出去办点事情，回来的时候发现，曲轴已经安装好了。

然后用专用的活塞钳安装活塞，用起来很舒服。
这个钳子是我自己做的，用来捅迷你和宝马1系的活塞，因为尺寸和现代一样，所以这次拿来用这个车，真的很好用，轻松捅入活塞。

赞新的活塞，活塞用的是镗缸磨轴的活塞，这个活塞和连杆之间的活塞销是靠压进去的，所以是镗缸那边直接给安装好带回来的。

装好活塞之后，锁紧小瓦，然后转动曲轴，看是否轻松灵活。

装上中体，老实说，超声波洗出来的，确实干净。

装好油底壳。

装好曲轴后油封

端上缸盖，锁紧缸盖。
这里不得不提一下，之前拆缸盖螺丝的时候，一根缸盖螺丝断在里面了，让镗缸磨轴的师傅给取出来了，没办法，这款车，高温过，缸盖螺丝就脆，和某些宝马车，一个德行。

装好凸轮轴和链条，仔细的车友肯定已经发现，进气凸轮轴前的VVT盘已经更新了。
这个车，不光是VVT盘更新了，就连缸盖侧面控制VVT盘的电磁阀也换新的了，不是因为太脏把电磁阀卡住了，而是这个电磁阀，根本拔不出来，一使劲，就断在里面了，也是让镗缸磨轴的师傅给取出来的。

装上新的气门室盖，就得原厂的塑料盖子高温变形了，肉眼可见的扭曲变形。
所以换成铝合金的盖子。

装好盖子，装好各个轮子，还有助力泵和压缩机

用吊机吊起来，准备进入机舱

吊机把发动机易过来，和之前的W12比，这个发动机真的是轻量级的，好小啊。

把发动机吊进机舱，和变速箱对接。
螺丝固定，因为发动机本身很小，所以操作空间很大，唉，比起奥迪宝马，这发动机真心好伺候啊。

固定好发动机之后，安装进气歧管。

加防冻液加机油，当然了，还有助力油和空调制冷剂R134。

启动发动机，一把就打着

打着之后发现发动机有漏气，喘气的厉害，抖动。
原来是盖子上的单向阀破了，当地买了一个。

直接安上。
好了，车子不喘气了，怠速平稳了。

然后就是出去试车。
各种路况，试车将近50公里。
回来后顶起来检查，是否漏油漏水，有没有故障码，数据流是否正常。

经过检查，一切正常，完美交车。
这个发动机，从拆到拉去清洗，然后维修安装到交车，总共经历两天，比起奥迪的大修，实在是轻松多了。

好了，这里要做一个总结。
两个问题。

1、为什么机油红灯会亮？

答：因为长期不换机油或者用假机油，导致发动机内部产生大量的油泥，油泥堵住了机油泵和主油道，导致机油压力上不来，机油压力传感器就会报警。

2、为什么会冲缸？

答：此车节温器损坏导致冷却系统大循环不开，散热不良。
水温高之后女司机继续开，导致最终冲缸。

对于韩系车如何规避以上两个问题。

1、按时换机油，使用正规机油，虽然这车不是豪车，不需要用奢侈的美孚一号或者嘉实多极护，哪怕你用黄壳也可以，但是一定要用真机油，并且按时换机油。

2、发现水温高，立刻靠边停车。
同时温度没降下来不要往里加冷水。
因为一旦直接加入冷水，铝合金缸盖容易热胀冷缩变形，缸盖变形，和缸体之间的密封面就翘曲变形，就会冲缸。
正确的做法是，立刻靠边停车，打保险公司的免费救援电话把车拖到修理厂，找到高温原因，然后修好故障，在发动机自然冷却之后，重新加注防冻液。

对于使用韩系车的车友，我个人的忠告是，虽然韩系耐操没毛病，但是常规的保养要按时做，不建议过度保养，但是按时保养总没错。
同时开车的时候要注意仪表，提示你水温高了，别再往死里开，要学会一些常用的应急用车常识。

好了，本文到此为止，本文仅仅是一道甜点。
主菜是A8W12，小弟一定竭尽所能，尽早把作业完成，不辜负大家的期盼。