可不，今天来的又是烧机油，一台奥迪A4L，虽然坊间都说EA888现在是街机（不是小时候的街上游戏机，而是街边都爱修的机器），虽然这款机器烧机油的概率很高，但是这款机器也不是一无是处，动力和油耗一直表现很不错，只要解决烧机油的问题，他还是一台好机器。

看吧，来的就是老面孔，13款PA的奥迪A4L，就是小改款的第八代A4，国内加长，所以带个L。

铭牌，上面有大部分的车辆信息。

经典的车尾，没啥说的，好看，不张扬，低调。

十万公里是个坎，反正十万之内基本不烧，过了十万，最多熬到十五万，基本都中标。

车子举起来，准备开拆。

放掉油水液

拆掉碍事的前围框架

拿掉前围之后，发动机就暴露在我们面前了。

拿掉皮带和相关附件。

分离相关的线路和管路

开始移除气缸盖

留下一个发动机缸体，一会会抬下来

抬下缸体之后，底下位置大，慢慢收拾他

活塞顶部的积碳，有！
但是没想象中这么厚。

这些都是一次性要换掉的东西

拿掉油底壳，发现发动机里面真的好黑好黑，机油用得不好。

仔细看看活塞环，堵的死死地。

虽然是脏的东西，但是也要先摆好，避免到时候混乱。

至于最后清洗和外加工的环节，找专门的人做，专业人干专业事。

所有东西，都扔进这个超声波池子里做清洗。
别看池水表面平静，底下暗有乾坤。

洗回来已经是天黑了，洗回来的东西，先从车上搬进来，然后找个地方摆放好

第二天一早，继续做最后的清洁工作，边角缝隙里面有好抠干净。

电磁阀密封圈必须换新的，不然要漏油。

气门室盖上的电磁阀都按回去

涡轮增压推杆接头的夹子，这个属于补品，哥童叟无欺，基本每个车都给按上。

涡轮滑丝的螺栓和螺母，换全新的。

机油滤芯阀体上的密封圈老化了，很少有人关注吧。

更新全新的密封圈

安装大瓦螺栓。
原厂要求是40牛米+90°。

换改进版的活塞环

准备上活塞了，先用机油润滑一下气缸口

使用专用工具夹住活塞环

用软柄轻轻捅进去活塞

安装机油泵

安装挡油板

安装油底壳

两个小伙子，把缸体端上去

开始往缸体上安装附件

新的机油散热器和新的水泵还有新的皮带

端上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

放回摇臂和顶筒

喷油嘴四个换新的

凸轮轴放好

气门室盖打原厂玫瑰红的厌氧胶，有专用型号的，别以为红色的就可以了

装上气门室盖

这里提一下，气门室盖和缸盖是配套的，一体的，按原厂要求，如果气门室盖废了，要换缸盖总成，因为凸轮轴的轴瓦孔分上下半体，是拉刀一刀成型的，如果你换了盖子不换缸盖，上下半圆孔其实是不圆的，容易引起拉瓦抱轴。

安装链条和轨道

使用的是三代EA888的链条轨道，改进版的

装铁盖板

装好皮带和附件，就基本搞定了。

抬上前围。

加极护的机油。
其实奥迪和宝马的机油盖上，你仔细去看下，有嘉实多的标记，说明原厂推荐用嘉实多。

装好保险杠

准备启动车子

发动机欢快地运转起来

加注冷媒R134，电装的。

仔细看，排气管内部挂了一圈晶莹的水珠，说明了什么，燃烧的好呗。

因为这款车的三元催化位置关系，我们选择了从前氧的位置灌入药水清洗

排气管刷干净

排气管里喷出的水柱，哈哈，洗得彻底干净啊

好了，洗完去试车咯，深秋到了，天黑的早，其实也才六点多

上高速，到了高速路口了。

一路高速，发动机声浪迷人，油门轻盈，动力澎湃，这样心里就有底了。

一路下来，心情非常愉悦，车子其实也是有他表达自身想法的方式的，套用头文字D里面的一句话，就是我似乎看到了车子在笑。

一路试车完，从本地的另一个出口下来。

一切都没问题了，第二天开去洗个车，交车！
说道这里，你肯定又要问了，你自己家不是有洗车工位嘛，干嘛去别家洗。
社会分工不同嘛，专业人干专业事，你修车，就好好地修车，洗车的事情就不要瞎掺和了。

最后呢，我也知道，奥迪大众的发动机修得多了，大家也看得腻了，没事，此篇之后，上宝马N55的机器，到时候给大家换个口味。
谢谢观赏！