“开不坏的丰田”是真的吗？

丰田车的可靠性高，故障率低，不那么轻易地就会趴窝。
事实上，虽说是有着一定的可信度，但说开不坏多少有些夸张。

“修不好的大众”是真的吗？

大众车有着空腔注蜡、激光焊接、12年防锈这三件法宝，除了第一代EA888著名的烧机油事件在市场略微泛起波澜，可充其量只能算做“娱乐事件”，销量不降反增。
但现实是大众车在全球的市场占有率，远低于在中国市场的占有率。
而在东南亚、非洲、拉美这些不太发达的地区，大众车的市场占有率就更低了。

由于资源有限，日系车以经济、实用、耐用、省油为主要特点，在日本本土，k-car的盛行就很能说明问题。
而在全世界的市场上，作为日系车的代表，丰田车也有着较高的市场占有率，仅卡罗拉在全世界的销量就超过了4500万辆。

特别是在一些经济比较落后的地区如非洲，还有东南亚等地，我们都可以看到行驶多年的丰田车等日系车依然在行驶着。
大众车在欧洲以外的市场普及率肯定是没有丰田车高的，特别是东南亚地区。

即便是在美国市场，日系车的实用性与耐用性也得到了极大的认可，因为大家要知道，美国的人力成本是比较高的，因此，如果车子能够一直开着不坏，不发生大毛病的话，那真的就是相当于赚钱啊。

反观大众，在国人心目中也是相当有分量的，毕竟大众一个车标值十万说明了一切。
同样是有分量的车，为何会迸发出“开不烂的丰田，修不好的大众”这条梗呢？快搬上小板凳听我来吹：

1.从变速箱说起，大众搭载最多的就是德国ZF(采埃孚)变速箱了，要知道ZF从可靠性和耐用性和日本爱信比起来还是有些差距，更何况大众都在玩双离合了，而丰田还是用的是最可靠的AT和CVT。
从目前来说明显双离合的故障率远高于AT和CVT。

2.接着说发动机，大众早早都在用缸内直喷，丰田在用电喷，大众早早都在用涡轮增压，丰田在用自然吸气。
从可靠性和耐用性来说，明显后者。

这两个车企明显就是走的不同路线，一个追求新科技、新技术，一个追求耐用稳定可靠。
比如FI赛车经常会发生在起跑瞬间打不着火，你能说它技术不先进吗？

从学的角度来说，这就像王老吉大战加多宝，保持市场热度，双赢的结局是两家车企都乐见的结果，至于别人怎么说，销量就是王道。

追求运动，驾驶乐趣的肯定会选DSG+涡轮增压；追求稳定可靠耐用就会选择AT+自然吸气。
是什么人选什么车，这样就对了。