1.机油失效导致拉缸。
保养用了假机油，或者好几万公里没有保养了，拉缸的概率就很大。
不只是拉缸，凸轮轴也可能会受到严重磨损。
曾经遇到过一辆君威车，两三万公里都没有保养过，机油都成了浆糊状，最终发动机产生了异响，经检查是凸轮轴受到了磨损。
发动机运转，活塞在气缸里面上下往复高速运动，还要保证足够好的气密性，活塞和气缸壁件磨损很小，靠的就是机油的润滑。
机油润滑效果越好，磨损越小，一定就不会因机油问题拉缸。
如果机油失效润滑不良，拉缸是必然的。

2.水温高导致拉缸。
年限比较长的老车中，水温高的现象很常见，如果水温高了还继续开车，必然会拉缸。
有两方面原因：水温高了说明冷却系统出了故障，发动机整体的温度也会很高，特别是燃烧室周围，因为汽油在这里燃烧。
活塞的温度很高，受热必然要膨胀，膨胀后与气缸间的间隙会越来越小，最后卡死在气缸中。
在即将卡死的时候，因活塞一直在运动，就会对气缸壁造成磨损。
其次水温高了继续开车，气缸垫必然会损坏，冷却液会进入到机油油道中，机油的性能也随之大大下降。
不能对运动部件有良好的润滑，其他部件也会受到不同程度的磨损。

3.发动机经常爆燃爆震。
爆震是指发动机不正常燃烧，燃烧室出现了多个着火点。
气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，就会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。
此时踩油门能听到明显的哒哒声，这就是敲缸。
活塞和气缸壁发生撞击，次数多了必然二者会受伤，气缸壁被损坏的几率很大。
爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所致，还有可能是缸内积碳过多所致，维修方法是清除缸内积碳，更换汽油。

4.发动机长时间高速运转。
高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。
可以简单理解，两个物体在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨损不会太多，如果快速摩擦就会产生大量的热，磨损也会很严重。
当然短时间的高转速不会有问题，时间久了才有拉缸的风险。