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活塞与缸套冷却水连通的一个闸门阀关闭不严，导致膨胀水柜不断溢水的故障案例

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康明斯膨胀水箱-P000-2400匹康明斯主推大修

故障现象：

某轮主机为6RND76/155型机。

缸套冷却系统设有两台冷却水泵

(一台为备用)，

两台缸套淡水冷却器

(其中一台也可作活塞淡水冷却器备用)

和一个淡水膨胀水柜。

水柜的补给是由淡水压力柜来实现，

自动调节是采用浮子式补水阀。

一天深夜00:30由申港备车开航前,

轮机长下机舱检查,

当走到主机滑油泵处，

用手电照舱底察看时，

见到有一股水在流动,

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康明斯膨胀水箱-P090-油船K19主推康明斯发动机维修保养

心感有异随即寻找源头，

方知是从主机膨胀水柜溢流管流出来，

认为是水柜内的自动补水阀的浮筒失灵,

于是就将补给水管上的腰接阀关紧，

并关照当值机匠勤检查水柜水位。

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第二天早饭后轮机长下机舱巡视，

当值机匠报告轮机长，

水柜仍在溢水。

于是吩咐见习轮机员到

上层水柜处检查各有关附件，

结果也均正常。

这时轮机长在机舱二层

找寻通活塞淡水冷却器的一个闸门阀，

发现此阀关闭不够紧，

再用阀钩关紧后，

溢水消除。

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缸套冷却水系统,

基本上是独立的，

以往经常因冷却器内的管子漏，

淡水流失发生缺水现象,

现在水溢出来,

说明还有一路比它压力还高的水源

与之相通,

那只有活塞冷却水管系。

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此次开航前曾因活塞冷却器内油垢较多，

而调换与缸套合用的一台冷却器，

此冷却器与现用的缸套冷却器之间

有管路相通，

而活塞冷却水泵出口压力为0.48MPa，

比缸套冷却水压高出约0.10MPa左右，

故当互通的闸门阀关而不紧时，

就有涓涓细水

流向缸套冷却水系统中去了。

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康明斯膨胀水箱-P327-2400匹康明斯主推大修试车

故障原因分析：

活塞淡水冷却器的一个闸门阀关闭不严，

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康明斯膨胀水箱-热交换器海水泵位置-P066-K38船用康明斯发动机维修，空间太小了

故障相关知识：

散热器口向外冒泡或有气体冲出

1.故障特征：

打开散热器盖，

能明显感到有气泡向外冒出，

有时略有压力的气体

还会冲开散热器盖向外排出。

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2.原因分析：

(1)散热器加满冷却水后，

让柴油机转速稳定在

1300~1500r/min之间，

若散热器中有轻微的冒泡现象，

说明缸盖垫有破损，

引起气缸体水道与气缸有渗漏。

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(2)若大量冒泡或有气体向外冲出，

则很可能是气缸垫被严重冲坏。

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(3)柴油机水温过高，散热器“开锅”。

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3.排除程序：

(1)拆下气缸垫仔细检查，

确无损坏的可在电炉上烘烤一下，

使石棉膨胀复原后继续装机使用。

若柴油机经常冲气缸垫，

则应检查缸盖和气缸体结合面的不平度

是否超过技术允许范围。

例如，14.7~73.5KW柴油机的缸盖

和缸体结合面不平度超过0.15mm时，

必须进行磨修，

使其恢复到0.05mm以内。

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(2)除某些单缸柴油机(如195型等)

因冷却系采用水冷蒸发式，

允许冷却水沸腾外

(类似散热器“开锅”)，

应采取如下措施予以排除：

卸去负荷，降低转速，但不可熄灭，

待水温缓缓下降，

尔后查明具体原因，进行相应处理。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0801-闸门阀有问题可能会观察到的多个故障现象

(008-999)冷却系统-概述AL0801---G125散热器口向外冒泡的一部分故障原因及故障表现简单描述

(008-999)冷却系统-概述AL0801---G125散热器口向外冒泡的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

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来自现场的丰富案例

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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