你觉得烧机油不是啥大事，大不了往里添点，但是你可知道，烧机油引发的后遗症可是能要车子的命的哟。
这种外地的奥迪或者大众来找我一般会是什么事情呢？这就是秃子头上的虱子，明摆着的事情嘛，烧机油呗！
都说十万公里是个坎，这车十四万多公里，烧机油不是一天两天了，只是拖到现在才来，因为实在受不了了。
发动机除了烧机油之外，其他都工作良好……这样的机器实在是太可惜了。这事如果放在丰田上，估计才刚过磨合期呢。
看到这防冻液水壶盖，我脑壳就有点大了，这车用的是无水防冻液……以后人说这玩意是智商税，也有人说这玩意好，不会腐蚀水道，散热效果好，不会开锅沸腾……
检测负压，虽然低了点，但是也还能接受，2.0T的一般在-80左右。
看到这熟悉的机舱，想不想你们每天看到的熟悉面孔……没错，这就是大众奥迪的明星发动机，EA888。
从这个废气阀上贴的标签可以看出来，这玩意之前换过。是不是原厂的我也无从考证了，但是很显然，这台车烧机油和废气阀没关系。
事不宜迟，赶紧开拆。车主从常州把车开过来，在这里又开旅馆又花销购物的，我们也要设身处地地为车主考虑考虑，尽可能早点把车交给他。
纵置发动机，尤其是EA888的机器，拿掉前围掏发动机是最方便和快捷的施工方案。
按掉保险杠之后，车子看上去就不美了……其实车子和人一样，再美的外表下，内在的里子都长差不多。
接着拿掉前围框架……
店里的小哥天天抬发动机，细胳膊已经练成了麒麟臂，加上我们这里伙食好，身体棒棒的。
拆开链条上盖，里面的颜色让人觉得有点恶心……看来带引号的“全合成”机油没少加。
这个凸轮轴瓦架黑一点无所谓，可以给你洗白，关键是你的瓦孔有没有磨损。
仔细一看，磨损的还比较厉害，这种磨损是不可逆的，一旦磨损了，只能更换。
拧掉机油格，里面都是黑色的油泥……作为一个修车人，我最讨厌的就是假机油，不过机油这玩意不可能有假的，就算有，也应该叫劣质机油。
继续拆机器，拆解过程中发现，这车的链条系统是换过的，而且是用的是三代的链条，但是总感觉怪怪的。
这链条轨道，轻轻一碰就碎裂，小手一掰就寸断，从端口的材质来看，怎么看怎么像莆田系……
抽出平衡轴……
把涡轮增压器和三元催化一并拿下来……
拿掉气门室盖之后仔细端详，发现油泥应该是最近才积累起来的，因为这个油泥像稀泥，薄薄的一层，用化油器清洗剂一喷就会掉。
拿掉气缸盖……咨询车主平时在哪里换机油，他说在某全国连锁的汽修平台换的，用得机油是搞活动的……
气缸里的情况总体还可以，活塞顶部以有很多积碳，车主说最早的时候用燃油添加剂，后来就破罐子破摔，
拿下破罐子……哦，不对，是拿下缸体，准备分解缸体……
拆掉油底壳，里面都是黑色的油膏，这黑色的其实不是油膏，而是某些人的良心。
拿掉大油底壳……
拿掉曲轴……
捅出活塞之后可以发现，气环被积碳卡滞，油环被积碳堵塞……
另一个缸的两道气环都接近对口了，这样的情况，曲轴箱窜气肯定厉害，你不烧机油谁烧？
而且活塞裙边也存在着一定的磨损，趁这个机会把活塞一起换了，换成三代机的省油活塞。
让阿波师傅把东西拉走，做超声波清洗和加工……
因为润滑条件太差，导致气门导管油磨损的，拿出我珍藏的天然气车导管，一次性给他强化到位。
敲导管的工作是镗缸磨轴的师傅的事情，这个我干不了，所有说有些钱你就该让别人挣，别老是什么都自己干。
终于把东西给我送回来了……
安装的第一步从缸体开始，先安装机油喷嘴，30牛米的力矩拧紧。
安装曲轴……
更新全新的止推片，原厂件，其实就是KS代工的……
60牛米拧紧大瓦螺丝……
再来一个90°……
修车修车，什么叫修车？修车就是能改进的要改进，能强化的要强化，所以小瓦我们就用三代带涂层的小瓦。
活塞必须是改进版的活塞，活塞环也必须是改进的活塞环……
为了帮车主省油，所以我们选用了三代机的小活塞，这款活塞不但尺寸小一点，而且裙部导向做了处理，非常省油。
挨个捅入活塞……
自制的工具比买的好使，现在知道为什么奔驰AMG贵了，因为是限量版的呀，我这个工具也是限量版的，嘿嘿。
按照30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
乌黑乌黑洗白的大油底壳安装到位……
曲轴后油封到位……
油位传感器的密封圈必须更换全新的，不然容易漏油……切记不要打胶水。
平衡轴更换了滤网，同时做了冰镇处理……
用手轻松推入……
平衡轴链条本来可以不换的，但是之前的修理厂给他换了一根副厂的，没办法，只能多换一根链条。
轨道啥的都更新了，再战二十万公里没问题……
更换全新的平衡轴油封……
这玩意一定要安装到位，之前有个故障车，这玩意没搞好导致漏气，查毛病搞了我好几天。
水泵皮带换新的……
安装好飞轮盘……
这个是进口大众的配套水泵，比国产大众的更加耐用，很多人问我什么牌子，我也不知道，反正包装给大家看了，我也算是知无不言言无不尽了。
安装水泵及附件……
铺设好全新的气缸垫……
气门油封经过我的各种实践，我觉得这款进口爱尔铃的油封最好使……
进气门的弹簧建议换全新的，用老款2.4的或者3.2的，不是我瞧不起国产的，而是国产的弹簧真的太容易断了。
安装好气门……
进口气门弹簧到位……
小哥耐心的安装气门弹簧……
安装原厂火花塞……
之前被人诟病的胶木缸盖三通，现在一律升级成铝合金的，以后再也不会漏水了。
缸盖整个抬上去……
60牛米的力矩拧紧缸盖螺丝……
再来个90°……
密封垫换原厂全新的，同时更换原厂的机油散热器，保证机油油温在110°以下。
2.0T的石川岛涡轮，记得加装一个涡轮增压卡扣……
涡轮和三元催化器一起上去了……
液压顶筒泄压的有四个，这玩意直接决定了发动机的声浪好听不好听，坏了的就直接换新的。
这玩意宝马、奔驰、奥迪、大众的都是德国依娜代工的，甚至和金杯车的都是一样的，真是世界之大无奇不有。
安放好进气摇臂和顶筒……
气门室盖上油打胶，我们用的是奔驰的5970胶水，不计代价的目的就是为了保证品质。
机油格主阀的密封圈必须要更新耐油耐高温的氟胶圈。
喷油嘴的密封圈一次性都换新的……
盖上气门室盖
15牛米的力矩拧紧气门室盖螺丝……
徒手推入全新的凸轮轴瓦架……
原厂的链条盖板……
重点来了，这是我自己设计专利的废气阀，内置撞凝机构，双重分离双重保障。
涂抹火嘴膏……
各个水管里面的密封圈一律升级强化成氟胶圈……
安装进气歧管……
安装好皮带，发动机总装完毕……
接着把水箱框架抬回去……
保险杠套回去……
加注无水防冻液，唉，造孽呀，谁发明的这玩意，车主在4S店当年花了3000多换的。
机油嘛，必须使用全合成机油，真正的全合成，不是那种带引号的。
顺利启动车辆……
机舱里面冒烟了，是不是很奇怪……不用怕，是清洗剂蒸发上来了。
新的负压……漂亮
接着更换变速箱油，这颜色也确实到了该换的时候了……
杂牌的一般我们都不用，直接上ZF的……
加注变速箱油……
顺带着把减震器换了，车主说后面年的减震，老板座感觉很硬，不舒服。
仔细一看，果然漏油了，真的是老司机，感觉真准。
四根减震器一起换，前后一起来……
这个减震器的缓冲胶大家都很熟悉吧，原车的是泡沫的，三年肯定烂了，这里我们改成牛筋的，这辈子都不会坏了。
换了减震器之后，整个车质感会有明显提升。
检查刹车油，并没有红灯爆表，在黄灯区域，可换可不换。车主说，必须换。
换就换呗……
后刹车盘磨到底了，怎么办？换呗，这车收要换原厂的，其实我觉得刹车片，国产的质量也很OK了，但是车主要求高，我们就按他的意思来。
四个分泵换刹车油必须换彻底了……
搞完这些，这下就轮到做四轮定位了……
阿亮师傅正在认真的做定位……
各项红色的数据都要做到绿色合理范围
顺带着把高速抖动的问题解决掉，做个四轮动平衡。
数据必须做到零，这是规矩，也是一种追求。
出去试车喽……满血复活的奥迪A6撒欢地在高速上飞奔，满满的都是重生的喜悦。
一路上动力澎湃、声浪迷人……太棒了……
回来之后检查，没有任何漏油漏水，装地板……
交车之前去洗个车，做个获奖感言……哦，不对，是总结。不过车主大哥急着回去，而且人家在常州办了洗车年卡，所以赶回家吃完饭才是最重要的。
问题解决，完美交车……
这台常州的奥迪已经回家有一个多星期了，中间车主发来信息说开着真的很爽，自从找回新车状态之后，出差啥的都开这个车，之前一直开另一台宝马5系，现在这台奥迪重新得宠了[呲牙]。
大哥说这次来的匆忙，也没时间去吃永康饼（我的错，没带大哥去，他每天看我们修车，下班就回旅馆睡觉，不给我机会），他家公司奥迪不止一台，过几天再来一台，到时候一定宽限几天，在永康好好玩玩，尝尝美味的永康饼。
