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汽缸盖发生翘曲变形，平面度误差达到0.20mm，导致连续冲坏汽缸垫，动力不足，散热器加水口往外冒水的故障案例
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【故障现象：】
日本川崎KLD85Z型装载机，
其发动机缸盖由于长期工作在
高温、高压、热负荷和交变载荷下
而发生翘曲变形，
汽缸垫从水道口处冲坏，
造成燃烧室压力下降、
发动机动力不足
和散热器加水口往外冒水。
连续换过两次汽缸垫，
各使用一个月后便又被冲坏。
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【故障处理过程：】
经拆检，
发现汽缸体、汽缸盖均发生变形。
汽缸体的平面度误差为50μm，
还符合技术要求;
但汽缸盖的平面度误差则达到0.20mm
此变形则为汽缸垫被冲坏的主要原因。
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采用的修复方法是:
由于该机盖上无燃烧室凹形，
不必考虑燃烧容积的变化
(燃烧室容积的变化值一般不应大于原容积的4%)，
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采用平面铣削的方法加工了缸盖平面;
在缸盖与缸体接合面的水道口处
安装了一紫铜垫
(该铜垫的厚度为水道口凹台厚度的1.2倍)，
代替汽缸垫上的橡胶密封圈，
然后安装汽缸垫，
同时采用先冷紧后热紧的方法
紧固缸盖螺栓。
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用此方法修复的发动机，
再未出现过冲缸垫的故障。
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【故障原因分析：】
汽缸盖发生翘曲变形，
平面度误差达到0.20mm，
导致连续冲坏汽缸垫，
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(002-004)缸盖---精细打磨缸盖平面263
【故障相关知识：】
柴油机在使用中冲烧气缸垫
(又称烧损)冲缸垫
1故障特征：
(1)气缸盖与机体接合处有气泡冒出现象。
(2)水箱里有气泡。
(3)柴油机功率下降。
(4)水箱中的水面浮有滑油。
这是因为缸垫在油道和
水道的中间部位烧损，
从而使压力大于水的滑油通过烧损处流入水道。
(5)螺旋孔和螺柱上产生积炭。
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2.原因分析：
(1)气缸体、气缸盖平面变形。主要是：
①零件未进行时效处理或时效处理不充分，
零件应力很大，
而在柴油机工作过程中，
由于高温作用，
这些内应力要重新分配，
达到新的平衡，结果造成零件变形。
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②不正确的拆装，
如在高温下拆卸气缸盖，
或在装气缸盖时，
不按规定的顺序分几次拧紧，
预紧力不均匀，
使气缸盖翘曲或拱曲变形，
以及在拧紧缸盖螺栓或螺帽时，
预紧力过大，
使气缸体螺孔周围突起变形。
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检查方法：
一般是将气缸体与气缸盖扣合在一起
或将缸盖、缸体放在平板上，
用厚薄规从周围缝隙处测量。
要求是随机体大小而定，
四缸机一般要求平面不平度不得超过
0.03~0.06mm。
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(2)气缸套装入气缸体后,凸出气缸体平均高度不够。
由于气缸体或气缸套的尺寸加工超差，
在换入新缸套装入气缸体内,
尤其是气缸套台肩低于气缸体上平面，
那就一定要冲坏缸垫,
且多为连续冲,
每次冲缸垫的位置基本相同，
很有规律性。
因为尽管气缸盖螺栓的拧紧力矩是符合标准的，
但低于气缸体上平面的气缸体缸盖和缸垫的未压紧处，
所以它会随着活塞的运动而上下窜动。
工作时，
高压气体就从气缸体缸盖和缸垫未压紧处冲坏缸垫。
因此，为了保证气缸垫在气缸套端面处密封可靠，
气缸套上端面应高出气缸体平面一定距离，
一般为0.1~0.2mm。
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490柴油机连续发生冲缸垫时，
还应注意检查缸盖与缸套上台肩的接触环带。
由于冲缸垫时，
气缸套上下窜动，
把缸套底平面撞击出一个凹陷的圆环。
如果这个圆环不磨削平整，
就是装上新缸垫，
也因缸体和缸盖接触面不平，
用不了多久即会被冲坏。
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(3)使用方法不当。
①安装时，在气缸垫上面涂了润滑脂，
以为这样能增加密封性，结果适得其反。
因为拧紧缸盖螺母时，
一部分油脂被挤压出来，
剩下的油脂在柴油机工作时由于受热，
一部分熔化流失了，
另一部分则燃烧成碳，
这样便形成了间隙，
极易发生冲缸垫事故。
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②错用气缸垫。
如4125型柴油机缸垫有两种规格，
一种宽度为240mm，
另一种宽度为250mm，
且这两种缸垫上的水孔数目也不一样，
若错装气缸垫，
则会很快发生冲缸垫事故。
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③操作方法不当，
经常猛加油门，
使柴油机工作粗暴。
...
④气缸垫使用时间过长
加上装拆次数又多，
造成气缸垫弹性不足，
密封功能下降，
如继续使用就会产生冲垫现象。
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(4)缸垫质量差。
气缸垫厚度不够，
厚薄不均或卷口不平整，
均可导致缸盖压不紧缸垫面而使其破坏。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1126-缸盖有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1126-G092气缸垫损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1126-G092气缸垫损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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