打开特斯拉4680还真需要点特殊的东西，这种干冰喷射器拆解方式你应该没有看到过，下面这层就需要来硬的了。
不要小看这层神秘物质，视频后面我会告诉你它的作用。

先来看一下2170电池的金属极电板，特斯拉3与Y的电池就是被这种细细的线头缝在了金属极电板上，反观4680电池是在极电板上直接进行激光焊接。
注意看电池模组内脆弱的冷却管，你说漏液后电池会不会游泳？车身前侧每个电池模块都有三个终端，负责电池电流的输送。

来看另一端黑色的小孔，它就是连接电池管理bms的连接器。
回到刚刚上面拆掉的这层神秘绝缘材料，它的表面作用就是为了固定金属极电板。
同时更重要的是保证4680正极连接后，负极连接前电池不短接发热。
热敏传感器遍布4块4680电池模块，从4416个2170电池变身成为828个4680小胖子。

特斯拉可以得到更高的能量密度，马斯克通过成本核算和电池容量为行业找到了一个合理的品质因数46毫米，从而既定了新一代圆柱电池体型大小的发展。
在电池发展中，通过大量圆柱电池为电动汽车供电，这种新型方式你会选择吗？又或者你会选择方形电池还是圆柱电池？