A. 改善胎噪

相信买了考拉的同学都很头疼胎噪问题吧，我也是！

先说结论：1. 换更软的胎、轮拱内衬加隔音棉的措施可以改善一点60km/h以上时候刷刷刷的中高频胎噪；2. 轮胎内部贴聚氨酯发泡海绵可以明显改善呜呜呜的空腔音（这种胎噪在30~50km/h尤其明显）；3. 轮拱钣金贴丁基橡胶止震块（阻尼片）工程师说对胎噪改善微乎其微，我没有贴也无法分享效果了；4. 泄压阀内外贴隔音海绵，施工需拆除车内地毯和座椅，太麻烦了我也没有尝试。

接下去讲讲具体的改装经历：刚提车一周我就换了米其林浩悦4，因为米其林这套胎要比原装的佳通F22要软一些，高速刷刷刷的中高频胎噪确实有改善，地库打转向时候轮胎的滋滋响也完全消除了，但引来了另外一个问题：中低速时候的呜呜呜的轮胎空腔音比原装胎变明显了。
此前联系到极狐原厂的NVH工程师来实地测试，通过那次交流以及向其它友商专业同事的请教，证实了胎噪是要分2类去解决的。
中高频的胎噪主要是轮胎与地面摩擦和轮胎花纹挤压空气引起的，这块最有效的解决方案就是去换一套胎面柔软又有静音花纹的轮胎，但软的胎耐久度相对较差，会增加维护成本（这个我倒不在乎），静音花纹又会牺牲一些湿地刹车性能，于是综合考虑我选了米其林浩悦4。
但浩悦4轮胎内部是不带吸音海绵的，无法有效降低呜呜呜的空腔音，空腔音则是另一类胎噪，是轮胎因为车辆重量变形，在行驶中挤压轮胎内部空气引起的胎噪。
改善空腔音办法有2个：1.换一套原装就带内部吸音海绵的静音胎，比如考拉亲子版自带的佳通F22就自带海绵，但是它的胎面不够软，家庭版的是万力轮胎，建议你们可以考虑马牌UC6，静音花纹+海绵（没试过哈，只是相信马牌而推荐的）；2.给现有的轮胎加装吸音海绵。
我选择了方法2，但几经周折放弃了，原因是要在轮胎内部牢固的贴上聚氨酯海绵，需要先将轮胎内部的硅油和橡胶脱膜剂完全清洗干净，否则海绵容易脱落造成高速行车时候的安全隐患。
但清洗的工作量是需要化油剂、酒精，再用力挫上几个小时，贴海绵也需要一边加热黏贴剂一边施工，还需要裁剪成小块间隔贴。
这就是所有所轮胎店都拒绝我的原因，正常的工时费他们嫌太累，合理的工时费又比轮胎都贵了客户也不愿意。
据说原厂是用激光清洗机+自动黏贴机这样的专用设备完成的。
还有一种方案是像补胎那样拉毛轮胎内部，但是这种大面积的拉毛如果控制不好力度容易损坏轮胎，同样给高速行车带来安全隐患。
改善胎噪虽然重要，但小命更重要，于是权衡再三我放弃了。
打算把这套米其林浩悦4用到寿终正寝，再换马牌UC6试试（其实后来仔细想想，考拉这车是带孩子的，一般开的都很温柔，也没有那么需要雨天刹车性能，也许当初就该买UC6而不是浩悦4）。

换了软胎，放弃了轮胎内部贴吸音海绵后，我又想通过在轮拱内衬增加吸音棉的方式来进一步降低中高频的刷刷刷的胎噪。
于是找了一家做汽车音响和隔音的改装店，其实店内是有这,种套餐的，2层15mm吸音棉+1层2.3mm丁基橡胶止震块+工时费，999元。
但我一早就买好了材料（3M新雪丽3303吸音棉4，33mm，203元一张，现在大幅降价了），没想到工时费收了我600元，于是乎总价1412元了。
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改装完之后跑了几趟高速，主观感觉是有效果的，胎噪感觉被压下去一点，坐在车内有那么点隔绝感了（之前开高速总怀疑是窗没关好。
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），客观数据欢迎极狐工程师再次来现场找我测试。
有效果可能也得“归功”于考拉原装的隔音措施真的是过于简陋：后轮轮拱内衬毛毡材质但是没有隔音棉，前轮轮拱内衬分两半，靠近车头那一半是塑料材质没有隔音棉，靠近乘员舱那一半是有一层薄薄的隔音棉的，超声波焊固定。
在有限的成本下，原厂的隔音措施是合理的、做工精致的，但用料明显是不足的！

极狐考拉后轮轮拱内衬原装状态

极狐考拉前轮轮拱内衬原装状态 视角1

极狐考拉前轮轮拱内衬原装状态 视角2

整张3M新雪丽的3303吸音棉的尺寸是1520500mm，覆盖一个轮拱也就刚刚够用，因为不仅仅是轮胎正上方的部分，还有一部分在轮胎侧面的同样重要。
整张棉用热熔胶贴上去之后再依照内衬形状裁剪，挖出螺丝、卡扣、检修孔的位置，这样整张贴可能会稍微多费一点点材料，但无拼接会在隔音上效果更好些。
贴完之后就像给轮拱内衬裹上了一层薄棉被，其实轮胎正上方的部分贴了吸音棉后距离上方的钣金还有几公分空腔，早知道就应该再买4张棉塞满它，哈哈，改装主打的一个用料丧心病狂~贴完之后长这样：

极狐考拉后轮轮拱钣金

极狐考拉后轮轮拱内衬加了吸音棉 视角1

极狐考拉后轮轮拱内衬加了吸音棉 视角2

极狐考拉前轮轮拱钣金

极狐考拉前轮轮拱加了吸音棉

3M新秀丽3303吸音棉

B. 临时变五座（仅供静态使用哦，开车时绝不能坐人哈）

好多想买考拉的用户嫌弃它是个4座车，但我恰恰是因为喜欢4座买的，1870mm的车宽、2820mm的轴距配上4座的设计，后排坐的很宽敞，官方说5座版已经在路上了，但盲猜5座版是要用更低价格去跟Aion Y等竞品抢销量的，别说通风加热了，后排座椅的电动靠背都得舍去，期待5座版更舒适的同学可能要失望了。
但买了4座之后吧，某些时候确实需要把它变成5座（我说的静态场景哈~ 请遵守交通法规~），有什么办法临时变5座，不用时候又变回4座中间的杯架和储物槽接着用呢？答案是找第三方供应商定做~恰巧本友商产品经理就认识这么一个供应商，联系到了考拉座椅的原厂，帮我定做了一个只有座垫没有靠背的精品件。
这样，在停车静态状态下我又多了一个第五座位：

开车状态下，请勿坐人

开车状态下，请勿坐人！

别问我这个牢不牢固，能不能坐人了。
问就是感觉挺牢固，但开车时候绝不能坐人哈。
尤其上高架、上高速，这种没有安全带没有头枕的坐垫，是非常危险的！
至于静态乘坐舒适性嘛，只能说它尽力了：为了安全带插销不膈屁屁，中间坐垫是垫高了的，想要坐的舒服得在旁边坐垫上额外垫上一个垫子，把坐垫都垫到一个高度哈。
另外背部靠着旁边座椅收起来的扶手也还凑合（家庭版的左后位也有一个扶手，不知道两个扶手加起来能不能当靠背，哈哈，改天找我买了家庭版的朋友去试试）。

C. 对前备箱配件的呼吁

其实本来还有一个 “C.午休神器配件推荐的”，就是把副驾向前放倒且挪到最前端，找一个尺寸合适的折叠收纳箱填充副驾和右后座椅之间的空缺，再铺上一个折叠床板就完事了，但上次拍的图不见了，

极狐考拉空间富裕的前机舱

为什么不把装饰件升级成前备箱？为什么？

以上，不知不觉又写了快3000字了。
接下去打算改音响，加四门隔音，有经验的车友们还请指点指点哈~ 上次在音响店里初步看，老板说后排的扬声器形状特殊，是长条形的，可能找不到好的扬声器，哎，果真如此的话，能不能麻烦极狐官方给我们定制一套啊，哈曼、BOSE、丹拿、劲浪、惠威，或者燕飞利仕、JBL也行啊。
谁挖的坑谁来填啊！
哈哈