一、全面解体

解体自动变速箱作为维修的第一道工序，这里的解体是彻底解体，就是每一个螺丝都要拆开，彻底清洗，包括液力变矩器、液压控制总成油路板、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。
分解自动变速箱需要严格按照标准的生产工艺进行，任何不归范的操作都会引起变速箱液压零部件的损坏。

每一个配件彻底解体

一边解体，一遍检测

离合器里面的摩擦片，有明显的烧蚀现象

而这些分解需要借助大量的专用工具和设备才能完成，比方分解液力变矩器就需要专用车床、专用夹具、专用刀具、专用变矩器焊接机、高压试漏仪等。

专业的阀体修复工具

专业的阀体检测工具

不放过任何一个细节

为什么需要进行如此详尽的变速箱分解，主要是彻底检查每一个最小单元零件的使用标准和全面更换密封元件和一次性零件的需要。
只有这样才能使变速箱最大程度的恢复原厂的质量标准和使用寿命。

二、零件清洗

零件的清洁是维修中非常重要的环节，这是因为自动变速箱零件只有在完全干净的前提下才能够进行准确的测量、检查细小的埙坏，以确定零件的磨损是否已经超标，还有变速箱是在完全封闭的箱体内部来工作的，任何细小的杂质都会影响变速箱的工作性能。

一丝不苟的清洗

干的热火朝天

零部件需要经过煤油清洗、超声波清洗、高温清洗、压缩空气吹干，四项工艺才能够完成。

有些精密零件（比如阀体等）需要使用煤油清洗，使用煤油清洗是因为煤油的渗透性非常强，经过煤油的充分渗透为下一步的超声波清洗奠定了基础，经过超声波的高频振荡和清洗剂的冲刷零件，脏污同零件做到彻底的分离，高温清洗剂最主要的目的是把零件的表面脱油，最后经过压缩空气的吹干，零件方可达到标准。

三、零件检测

零件清洗以后就需要对零件进行检测，判断零件的磨损是否已经超标，此步骤的原则是既不能漏掉一个零件，也不能放过一个超标的部件。

检测既要经验丰富，又要态度细致入微

离合器间隙检测

橡胶密封类零件需要彻底废弃。
摩擦材料需要彻底更换。
油品需要彻底废弃。
调整类零件需要彻底更换。
液力变钮器需要解体，对内部每个零件检测。
过滤网需要彻底更换。
电磁阀等电子元件需要彻底检测。
轴承超过使用寿命的需要彻底更换。
其他零件分别按照零件标准进行逐个的检测。

四、小组装和检测

小组装的是总装的前一道工序，通过对小组装的过程检测来实现最终总成的质量保证。

自动变速箱的小组装包括：

1、油泵组装的检测。

2、离合器组的组装和检测。

3、行星齿轮的组装和检测。

4、滑阀箱的组装和检测。

5、差速器的组装和检测。

6、液力变钮器的组装焊接和检测。

7、其他部件的组装。

组装小总成需要严格的工艺标准，认真的工作态度，小组装内部需要包括升级的技术和更改，小组装需要单独的测试来保证严格的技术标准。

五、总装

总装是装配的最后的一道工艺，只有达到标准的零件和小总成完成后方可以送到这道工序。

装配的过程检测是保证质量的根本，装配需要严格按照技术标准进行，升级的技术改进需要在装配中执行。

六、总成动态测试

总成动态测试是通过动态测试机对变速箱进行动态模拟检测的工序。
总成动态测试机可以模拟变速箱的各个工况，例如入档、提速、升档、锁止、高速运行、加速降档、强制降档、滑行降档、紧急制动降档、完全停止、退档等各种状况；总成测试机可以检测转速、油压、油的流量、换档平顺、异响、是否漏油等各项技术指标。
动态测试过的变速箱运行情况需记录存档备案

七：装车调试

以上步骤都完成之后，就可以抬装上车，做匹配学习，细节的调试。
如此，一个变速箱的维修流程就全部结束了，希望可以帮助到大家。