第一章 武汉奥迪A6L治理烧机油后运行29000KM不再烧机油，例行泡环保养。

此时正是上海周边疫情比较严峻的时刻，郭子先后辗转宜宾、西昌、荆门钟祥、成都等低风险地区，后应武汉奥迪A6L车主陈总之邀，抵达武汉。
陈总2021年1月12日请郭子治理奥迪A6L烧机油，至今已经过去了14.5个月，郭子要为这台车进行全面的检查和保养。

上架检查

2022年3月26日，表显里程126638KM

表显里程126638KM，2021年1月12日治理烧机油时里程97253KM， 运行了29385公里，车主反馈不再烧机油。
最后一次保养后运行了7500KM，机油油位下降0.2L左右，属于正常消耗，油位坚挺，不烧机油。

2021年1月12日治理烧机油时里程97253KM

电极没有烧机的迹象了

检查火花塞，电极发白，电极上已经不再聚集积碳，说明治理烧机油后，燃烧非常好，已经没有烧机油的迹象。

检查缸壁上不挂机油，说明活塞环不再卡滞，刮油功能正常，不烧机油。

运行了29385公里之后，活塞顶上开始积累一些积碳。

在治理烧机油之前，国内油环不刮油，机油与高硫含量的汽油混合燃烧，生成大量积碳， 导致油环卡滞，形成烧机油。

2021年1月12日，活塞顶部聚集的积碳

2021年1月12日，活塞顶部聚集的积碳

2021年1月12日，活塞顶部聚集的积碳

2021年1月12日治理烧机油时检查，活塞顶部聚集的积碳。

对比：治理烧机油以后，活塞顶部非常干净。

治理烧机油后，油环恢复了刮油功能，但高硫含量的汽油、限速行驶导致积碳持续生成， 积碳开始在油环上积累。
到了后期，油环刮 油能力下降，机油与高硫汽油又混合燃烧，油环可能二次卡滞，可能形成二次烧机油。

不管是免拆治理烧机油，还是大修，甚至更换发动机，平均8-10万公里（保养不好的6万公里），都会二次烧机油。
因为不管是EA888二代环、还是三代环（大修仅仅是把二代环改进成三代环），在国内汽油含硫量高、限速（低速行驶-相对于德国不限速高速公路）条件下，积碳生成速度快，油环可能二次卡滞、二次烧机油。

透析油环作业

检查完毕，为了避免8-10万公里以后二次烧机油，郭子给这台车进行泡环保养，及时清干净环上的积碳，10万公里以后不必担心再烧机油。

透析

泡环保养结束，活塞顶再放光泽。

当然，如果车主没有泡环保养的条件，郭子提供“烧机油清道夫”产品作为替换方案。

友情提醒车主：

1、气门室盖漏油会影响机油消耗。

2、及时关注正时链条数据，避免链条拉得过长，及时更换，以免顶缸，避免大修。

第二章 武汉奥迪A6L2021年1月12日治理烧机油过程回顾。

完全免拆治理烧机油，热车后，只拆掉火花塞，四缸找平，加注药水，6小时泡环、开环作业。

6小时盘缸、透析作业。

积碳充分溶解。

3小时清缸作业。

分析开环效果。

涡轮增压检查作业。

废气阀升级前。

废气阀升级后参数。
升级废气阀膜片和弹簧，调整旋风分离参数。
废气阀做到专车专用，更加与该车的年份和里程契合。

气门油封分析作业。

着车

前后12小时作业，对油环、气门油封、涡轮增压、废气阀、漏油全面处理后，治理烧机油大功告成。