只要发动机在运转，就会有积碳，这是正常现象。
但当积碳积累到一定程度时，就会影响节气门、喷油器、火花塞和气门的正常工作。
当积碳非常严重时，会间接导致压缩比升高并引起爆震，导致发动机异常振动和疲劳，形成恶性循环，加剧积碳问题。

很多车一旦开始怠速不稳，显然主要原因就是积碳过多。
在严重的情况下，这可能会导致气缸压力低，甚至阀门卡住。
最严重的后果是燃烧室因严重积碳而损坏，导致爆缸。
积碳似乎是一种正常现象，尤其是在城市道路上行驶时，由于城市交通拥堵。

汽车经常低速怠速行驶，这也加速了积碳的形成。
发动机中的积碳涉及三个方面：节气门、进气管和活塞顶部、燃烧室。
首先需要清除节气门上的积碳。
一般来说，节气门在4万到6万公里之间就应该清洗，第二个需要清洗积碳的地方就是进气管。

进气管中的积碳通过曲轴箱通风管进入进气管，导致少量机油从这里进入进气管。
第三个清理积碳的地方是发动机的燃烧室、活塞顶部。
通常您必须拆下火花塞才能看到这一点。
我以前担任过服务顾问，我仍然记得一点。
一般来说，它是一种燃油系统清洁剂。

该方法简单易行。
只需要在油箱里加入适量的添加剂和汽油即可，我记得当时是160一瓶。
不。
了解不同商店的价格是否不同。
然后=还有挂瓶清洗，这是目前最常见的无需拆卸的清洗方式。
由于有点类似于静脉注射，这种清洁方法因此得名，也称为“插入静脉注射”。

“滴水”和“给挂瓶”。
对于新车来说，“喷射”的清洗效果一般可以达到80%左右。
旧车的效果稍差，但洗后对动力和油耗的影响还是很明显的不过这个方法比较耗时，需要一个小时左右。
而且因为需要工具和工作站，所以要收取工时费率。

我记得当时的工时费率好像是120欧元。
至于材料，我不记得了。
记得是不是还加了燃油系统清洁剂。
如果一起加就好了。
几百个。
积碳的形成绝不是一两天的事，都是这样的随着时间的推移而发生，时间越长，积碳就越难清理。

因此，在正常的日常情况下，最好定期使用清洁产品清除积碳。
因为如果想在这方面省钱的话，肯定会导致以后的碳沉积更厚，处理起来也会更加困难。
总的来说，我不建议彻底清除和清理车内的积碳，无论积碳位于何处。

除非你的车内积碳极其严重，其他方法都不起作用，否则我建议彻底清除并清理积碳。
没有必要。
拆解清洗是最好的，不过话虽如此，我们盯着这个价格，不妨在生活中多注意车辆的保养。