首先是限位螺丝，就是L和H螺丝（两个螺丝并排在的很近，上面有H和L字母）。
L螺丝限制变速到最大飞轮处链条不掉到飞轮外。
H螺丝限制变速到最小飞轮的时候，链条不掉到飞轮外。
调节方向都是螺栓往里紧的时候限制的更好（当然前提是不能限制得上不了最大飞轮或是下不来最小飞轮）。

调整拉线松紧度之前，首先保证调整好限位螺丝。
确保拉线最松的时候，链条能落到飞轮的最小盘。
如果怎么松H螺丝链条都落不到飞轮最小盘，证明拉线紧了，需要松弛。
如果指拨怎么板链条仍然上不到最大飞轮，证明L限位螺丝紧了需要松出。

其次是拉线的松紧度。
安装的时候把指拨调到最大数字（最高速），指拨上的拉线微调螺丝调在中间位置，变速器对准飞轮最小盘，这时候适当的拉紧拉线，拧紧固定螺丝，安装完成。

第1种情况：当向前推指拨减一个档的时候，链条没有从飞轮小盘向大盘减档，证明拉线松了，需要调紧拉线。

第2种情况：当向前推指拨减一个档的时候，链条从飞轮小盘向大盘减了2个档（俗称跳档），证明拉线紧了，需要松弛。

拉线松紧微调螺丝的方向。
拉线松紧微调螺丝在指拨和后变速器线管口的端头。
拧紧微调螺丝拉线松弛，松出微调螺丝拉线调紧。
微调螺丝需要多次的调整，才能达到最佳的匹配。
好在这两个螺丝用手指姆就可以调整，有时在骑行的过程当中，你也可以边骑边进行调整。

最后是张力螺丝，这个螺丝单独在一处。
这个螺丝主要用来调节变速器上导轮距离飞轮的距离。
一般将变速器变到最大飞轮的时候，变速器上导轮齿边缘距离飞轮最大盘齿边缘一厘米的距离。

经过长时间的总结：当变速器在怎么调整限位螺丝及拉线松紧度仍然不能达到精准变速的时候，就需要调节张力螺丝。

第1种情况：飞轮最小盘附近的档位变速准确，但过了中速到了飞轮最大盘的时候有的档位变速超前了。
这种情况就要调紧张力螺丝，使上导轮和最大盘片间的距离加大。

第2种情况：靠近飞轮最大盘附近的档位变速准确，过了中速以后，靠近最小盘的档位有的变速上不去。
这种情况就要松张力螺丝，使上导轮和最大盘片间的距离减小。

张力螺丝的调整方向：紧张力螺丝，飞轮上导轮和最大盘之间的距离会加大。
反之距离会减少。

总之要反复的进行调整，在1和2两种情况下找到最好的平衡点。
这就需要的是耐心，你们看懂了吗？