福州市汽车配件厂位于福州市杨桥路，是专业生产汽车配件的厂家，系集体所有制企业，隶属于福州市汽车工业公司。 工厂创建于1965年，原是福州第一工具厂的金工车间，后从金工车间分割出来，成立福州汽车配件合作厂，系集体所有制企业。1966年正式更名为福州市汽车配件厂。隶属于福州市革委会机电组。建厂初期厂址在福州市福马路福州第一工具厂内，占地约600平方米，职工38人，在岗职工实际66人，设备17台，其中金属切割设备5台，其余均为土制设备，固定资产2万元，流动资金3.3万元，工业总产值10.3万元，利润1万元，主要产品是CA-10汽门挺杆，为1965年初省汽车配件公司提供产品图纸订货，由该厂试制成功。1966年下半年开始正式投产，实行计划生产销售，由福建省汽车配件公司包销。 1967年5月厂址迁福州市杨桥路，原福州市缝纫机厂翻砂车间内，厂房面积约2400平方米。 1969年试制成功活塞销，1970年投入批量生产，年产量为0.83万只。 1970年主要产品为汽门挺杆、汽门挺杆总成、水泵轴、汽门导管、活塞销、汽门弹簧座、汽门锁片等产品。 1971年厂名更改为福州市内燃机配件厂，隶属于福州市机电工业局。1973年、1974年两度扩建厂房，1975～1977年隶属于福州市重工业局。1977年由于原材料不足，工厂处于半停产状态。当年职工405人，为建厂以来最多的一年。 1978年9月恢复福州市汽车配件厂名称，隶属于福州市交通工业公司。职工300人，主要设备91台(套)，其中金属切割设备36台，锻压设备2台，固定资产69.5万元，工业总产值87.9万元，利润15万元。随着改革开放，企业向市场经济过渡。1979年底省汽车配件公司停止为该厂产品包销后，该厂组织一支销售队伍，走出厂门面向全国除台湾省、西藏自治区外的各省、市、地区汽车配件公司、农机公司、汽车维修点及厂家推销该厂产品。1980年工厂获福州市政府“工业学大庆先进企业”称号。1982年试制成功东风140汽门顶杆。 1979年、1981年、1983年CA-10活塞销均被评为名牌产品。 1983年根据市场需要，除了开发并批量生产主要产品汽门挺杆和活塞销外，开始试制SB102摇臂总成和MH-250型梅花摩托车前叉总成等新产品。 1984年开发CA141型6102发动机摇臂总成，完成100台套加工任务。同时还开发生产汽门及摩托车减震器等产品。当年在全国活塞销行业检查中，该厂活塞销被评为优质产品。同年该厂归划新成立的福州市汽车工业公司。 1985年试制成功梅花250摩托车前叉总成。同时该厂产品汽门摇臂轴技术标准经上级标准部门审定为福建省汽车配件新技术标准，并被评为“福州市先进产品试制QC小组”，职工增至350人，厂房面积8248平方米，固定资产100万元，配件产值达170万元，比1966年的19.67万元增长8.64倍。1987年9月EQ140活塞销被评为福建省优质产品。 1988年工厂完成2200平方米综合楼的基建任务。并添置设备、MG10200高精度无心磨床，净值4.1万元，主要用于活塞销的终磨加工。还添置J87-160轴式金属挤压机，主要用于活塞销毛胚冷挤压。该厂以CA-10汽门挺杆为主要产品，逐步扩大品种规格，主要有175汽门挺杆，195汽门挺杆逐步由菌状顶杆发展为筒状挺杆，其材质由低碳合金钢发展为金铸铁，品种也扩大到BJ212、ZQ140和CA141。 1990年后由于技改、银行债务压力大，经济状况有所下降。1991年与金匙摩托车有限公司配套生产金匙125活塞销。工厂由于处于市中心无法建立铸造车间，合金铸铁外加工质量达不到要求，开始逐渐停止生产汽门挺杆产品。 1993年由于福州“三坊七巷”改造工程需要，先期拆迁部分厂区，取得拆迁补偿费900万元，并在福州金山开发区筹建新厂房。当年5月经中国航空技术出口公司福建公司出口该厂活塞销1.26万只，计4.61万元。 1994年与外资企业钜全汽车配件有限公司配套生产各种活塞销。当年最有代表性产品是与中外合资北京吉普车有限公司(BJC)配套的BJ213活塞销。该产品试制于80年代初。1994年厂提供十数次样品和批量试用品，分别通过北京吉普车公司检测，并由北京吉普车公司送美国检测合格，通过该厂活塞销与北京吉普公司配套的国产化认可，批准批量生产。 1994年，企业固定资产原值250.8万元，工业总产值291.8万元，职工219人，拥有设备102台，其中8台具有90年代水平。主要产品有活塞销、摇臂轴及前后弹簧支架销、吊环销、摩托车前叉总成、摩托车减震器等。当年活塞销总产量由1970年投产时0.83万只发展到73万只，220个品种，成为该厂的主导产品。几年来，该厂参加福建省汽车配件产需联谊会，每次成交用户均达120个，成交量30～50万只；参加全国汽车配件订货会成交用户130余个，成交量达40～60万只。
