渝西南山坳，11月的寒风阵阵袭来。

天刚蒙蒙亮，武警重庆市总队机动支队停车库里，一级警士长、高级修理技师任加贵正带领修理班的战士进行车辆故障排除训练。

一级军士长（武警为警士长）为士官军衔中的最高级别，因在军中稀缺，也被尊称为兵王。
武警重庆总队现役两个兵王之一的任加贵，一个星期后就要退休了，即便如此，每一次专业授课、技能实操，任加贵总是第一个到、最后一个走。
这位带出了68名专业骨干的“兵教头”说：“我要抓紧点滴时间多为部队做贡献。
”

黝黑的脸庞，沾满油污长满老茧的粗糙双手，确是个干细活的能手。
任加贵犹记得儿时父亲“当兵就要当个好兵”的嘱咐，在修理岗位上默默奉献，一干就是二十几年。

任加贵

任加贵向官兵传授零部件修理经验

“士官‘官’不大，责任很重大；地位不起眼，作用要耀眼！
”

1993年春季，任加贵被选送到昆明学习车辆修理技术，摆在他面前最大的困难就是文化底子薄，为了跟上学习进度，他起早贪黑地背数据、记原理，不懂就问，一本崭新的《车辆维修原理手册》走到哪、揣到哪、看到哪，很快就翻烂了。

3个月时间里，他从未外出游玩过。
当其他学员躺在宽敞明亮的卧室休息时，他在昏暗冰冷的维修车间繁忙地学习实践着，学累了就趴在驾驶室、靠在墙边打个盹。
归队时，同行的战友旅行包里装满了送给亲人朋友的纪念品，而他包里装的却是满满的各种技术资料和学习笔记。

《汽车修理工教材》、《汽车电工自学读本》、《车辆通用》杂志……任家贵整理学习笔记20余本，撰写心得70余篇，不断更新知识，不断提高业务技能，高效快速排除车辆故障，为安全行车提供有力保障。
通过努力，他还获得了《汽车修理高级技师资格证书》，并自编《维修保障手册》，成为了支队车辆维修领域的“智囊”和“宝库”。

任加贵在检修车辆

“自己的事是小事，不足挂齿，部队的事是大事，马虎不得。
”

密林深处，大雨倾盆。
在一次突袭黑恶势力的重大军事行动中，500余名官兵临危受命。
“这天气、这路况，咋办？”

山路狭窄湿滑、弯多坡陡难行，面对夜间长途奔袭、部分车辆老化、山路行车经验缺乏的实际困难，怎样高效完成突袭任务，安全顺利到达指定地域？任加贵寝食难安，连续几夜没合眼，针对每台车辆和驾驶员技术特点，他编写了《山路夜间安全行车指南》发给每名驾驶员。

任务期间，他胃病复发，疼得额头上的汗珠直往下掉，领导安排他回营地休息，但他强忍着剧痛主动请缨。
寒夜中，他的神经丝毫不敢放松，时刻监控着车辆，遇到险要路段总是亲自勘查，亲自驾驶。
大雨拍打在挡风玻璃上“哗哗”作响。
任加贵顺时针、逆时针快速旋转方向盘，脚下不间断切换油门和刹车，作为开路先锋的运兵车在狭窄的山路上疾驰穿梭。
谈及那次经历，任加贵激动不已：“军人生来为打赢，我修的车坚决不能出问题、拖后腿！
”

任加贵在检修车辆

“在别人眼中，修车是工作，但是在我眼里，这是事业。
”

功夫日臻成熟，他却并不满足。
这些年，任加贵把车辆修理当作唯一的事业，他始终紧盯车辆维修技术前沿，共进行了20多项（次）技术革新。
缺少资料，就到书店和有关单位查找；缺少维修工具，就自己动手加工制作。
一次次技术能力的创新，是他把“当兵就是为打仗”的观念根植于心。

3年前的一次野外拉练，运兵车变速箱发生故障，因工具简陋无法维修影响了演练进程。
自那以后，一连几个月他都吃住在维修室，经过不懈努力，研制出了“便携式变速箱拆卸安装支架”，彻底解决了野外车辆故障排除难的问题。
此后他设计的“转向节衬套冲子”和“刹车蹄片冲铆器”先后适用维修保障一线，仅此就为部队节约汽车维修经费近百万元。

他安全行驶56万公里，参加执勤处突、抢险救灾260余次。
从汽车驾驶、汽车修理、油料器材修理到电工技术个个精通，30年时间，任加贵从懵懂少年到军营汽修专家，真正做到了车辆维修“望、闻、问、切”的最高境界。
“入伍30年来，任老兵身上的‘兵味’丝毫未减，时刻保持着冲锋的姿态，每次重大演训任务中都能看到他忙碌的身影。
”这是任加贵身边战友对他公认的评价。

“摸不透车辆的‘脾气秉性’，能打胜仗就无从谈起。
”入伍以来，任加贵苦练基本功，探索新训法，常常利用休息时间和节假日累计修车6300余台次，节约材料经费100余万元，收集整理了9万余字的车辆维修技术材料，记下了20多万字的学习笔记，掌握了部队装备多种车型的结构原理、特点功能和100余种排除疑难故障的方法，多次受到上级领导的高度赞扬和肯定。

任加贵因专业技能过硬，9次被评为优秀士兵，5次评为优秀士官和优秀共产党员，4次荣立个人三等功，所带的班三次荣立集体三等功，连续六年被总队评为红旗车驾驶员，曾获“红旗车驾驶员标兵”和“优秀士官人才二等奖”。

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武警重庆总队还有两名兵王

“汽车华佗”——赵子国（已退休）

赵子国

据介绍，武警重庆总队共有3个一级警士长，人称“汽车华佗”的赵子国已退休，现役的有任加贵和徐达明。

2014年，解放军报法人微博率先梳理刊发、国防部官方网站刊载揭秘了其中12位堪称“兵王”的一级军士长（武警为警士长），并向他们致敬。
武警重庆总队的赵子国上榜。

说起自己的班长赵子国，武警重庆总队后勤基地修理所退伍战士刘文民脱口而出两个字：“服气！
”

刘文民说，自己大学学的就是汽修专业，毕业后当兵没几天，看到班长学历没自己高，学问没自己多，汽修理论知识也没自己讲得系统，心里免不了犯嘀咕：“赵班长凭啥肩上扛着那么多杠杠，还是当时总队唯一一个一级警士长？”

一天中午，在去食堂的路上，一辆载重卡车从战士们身边开过去。
赵子国突然跑出队列，追上去叫停卡车：“同志，你的车水泵有问题！
”

司机下车一查，果然水泵出了问题，再这么开下去发动机就毁了。

“科班”出身的刘文民一头雾水：难道赵班长是听出来的？是汽油车还好说，可这是柴油车，噪音这么大。

“我们都说他是汽车界的华佗。
”修理所指导员李海波说，赵班长能听到别人听不到的，看到别人看不到的，修别人不能修的！
相比技艺，李海波更赞许赵子国人品，“没有一点老兵的架子，本来可以住单间的他至今仍和战士们住在集体宿舍。
”

赵子国时常告诫战友，“发动机是汽车的心脏，要当好医生就要学会听心音，要修好汽车先得学会听噪音。
”

“铁舰神医”——徐达明

徐达明

武警重庆总队船艇支队一级军士长、三大队修理所技师徐达明，人称“铁舰神医”。

2008年8月，一艘大型货轮在重庆市万州区新田水域锚泊，眼看快到交货期，船主心急如焚，多名地方专家“诊断”声称至少要修半个月。
情急之下，船主向正在江上巡逻的徐达明求助，他三下五除二就将船修好，还没花一分钱。
船主追上门要重金酬谢，他撂下一句：“一方有难八方支援，当兵的更是应该的！
”

这事很快在驻地传开，30多家船舶单位和企业到部队“挖人”，全都吃了闭门羹，徐达明的理由是“这兵，我还没当够”。

徐达明常说，自己有两个没想到：一是没想到在部队能待这么久，一干就是29年；二是没想到小学文化的自己竟干起了船艇技术活，一干就是28年。
他发明的机舱报警系统、阀门锁等技术成果，有时一年就能为大队节省经费30余万元。

29年当兵史，一连串数字记录了徐达明坚实的步伐：30余次参与保障各类船艇重大演习，安全航行23万多公里，培养船艇骨干1000余人……

与船艇的缘分，还得从徐达明新兵下队后说起。
当时，多数新兵分到了岸防部队，只有他与少数战友分到了舰队机电部门。
一踏进机电舱，雷达、测深仪等先进设备和系统，让从未见过这些的徐达明惊叹不已，本领恐慌让他感到肩上沉甸甸的。
于是，他白天围着老兵转，脏活累活抢着干，晚上熄灯后自学专业书籍，周末请假到地方船厂拜师学艺。

功夫不负有心人，10个月不到，徐达明熟知舰上所有装备的性能，并摸索出一套“看、摸、听、闻”的船艇修理经验。
后来，他又陆续拿到了电工、船艇修理等级证书，获得大专和本科函授文凭。

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汽车这些毛病你也能听出来

汽车一些常见的杂音、异味，车主可以参考赵子国、任加贵的绝学自行诊断，应急处理。

撞击声

如果听到一种较重的铁器撞击响声，很可能是引擎固定架因长时间严重磨损后，引擎速度变化时就会发生撞击。
也有可能是汽车的前后悬架出现损坏。

应急处理：避免颠簸，平稳缓行至修理厂处理。

轻敲声

这种声音出现时，要想一下是否使用了劣质汽油，如果使用了劣质汽油还可出现爆鸣声响。

应急处理：如果声音一直持续，立即送检修，避免发动机受损。

滴答声

可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能轮胎里有小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成。

应急处理：停车排查，如果是后两者，排除后即可，如果是前者，建议咨询4S店后再做决定。

嗡嗡声

如果车辆发出类似蜜蜂飞动的嗡嗡声，很可能是某零部件松动了，发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。

应急处理：懂一定修理常识者可自行拧紧。

轰鸣声

车上发出带有“呜”的叫声，很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也可能是空调或压缩机出现了故障。

应急处理：若不影响正常行驶，没有任何方向偏离感，暂时关掉空调即可。

放炮声

车上气筒发出“砰砰”的放炮声，很可能是点火错误所致。
如果放炮声音太大，还得检查三元催化和消音器是不是坏了。

应急处理：如果不熄火，可以继续行驶至修理厂处理。

如何换空气格

赵子国说，私家车到汽修厂例行保养，往往价格不菲。
其实，机油和空气格更换完全可以自己完成。
空气格打开发动机机盖就可以看到，到巴山一带汽车用品市场买一个适合的型号换上就可以了，只需要一二十元。