听身边很多朋友说，未来是新能源汽车的天下，现在谁还买燃油车，每年保养维修贵得要死，电动车多方便，什么都不用管，还省油。
它们之间的渊源还得从一百多年前说起。

第一次工业革命中瓦特改良蒸汽机，极大的推动了英国工业革命，从那以后世界进入蒸汽时代，也就是那个时代城市开始活跃起来。

大部分人去城市找工作，工人阶级和资产阶级形成，咱们现在的8小时工作制，大城市很卷的996，加班是福报等等这些，都是那个时代的产物。

机器提高了生产率，大量物美价廉的商品收割原始市场，手工产品被无情的按在地上摩擦，交通工具四轮马车被蒸汽机替代，人类到达的地方越来越远，地球版图也越来越广。
到了第二次工业革命，也叫电气技术革命。

这里要提到两个人，爱迪生和特斯拉，他们前期是朋友，后期是对手，爱迪生发明直流电，特斯拉研究发明交流电，顾名思义，直流电就是直的，交流电就是波浪形的，我不是物理专业人士就不瞎说了。

因为直流电随着电压等级的升高，输电距离的增大，它未能很好的解决电压变化的问题，所以被交流输电所替代。

这场无硝烟的战争在1893年哥伦比亚博览会上，交流电取得胜利。
一百多年来不论是直的还是波浪形的电，它们在各自领域都取得巨大成绩。

咱们新能源车也是直流和交流电的互补使用着。
电动汽车的出现比燃油车要早几十年，当时的技术难题和现在一样，续航问题，第一台电动车在1832到1839年之间正式面世。
这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的，用完就丢，电动汽车后来冬眠也是迫于技术的有限。

燃油汽车出现之前，1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。

一直到1885年，卡尔·本茨推出了一款三轮汽车，两个后轮中间加上一台四冲程汽油发动机，于是世界上第一辆内燃机汽车诞生了。
其动力是一台排量为958毫升的单缸发动机，最大功率0.68马力，最高车速为16公里/小时。

随着技术不断的迭代，保时捷、奥迪、大众等对发动机的研究一度达到12杠600-800匹马力。

欧洲国家对道路等基础设施的改进，燃油汽车在长距离运输上更加便捷和便宜。
而电动汽车速度慢，续航里程低，充电慢等短板也逐渐暴露出来。
内燃机技术的发展进一步加剧了电动汽车的萎缩。

另外就是起动电机的发明，使燃油汽车摆脱了手摇曲柄而变得更加容易操作。
消声器的使用，使燃油汽车的噪音大大降低。
再加上福特的大规模生产，使燃油汽车价格大大降低，而电动汽车价格却在持续上涨。
这一系列因素的叠加，使得电动汽车到了1935年竟然几乎消失了。

其实，还有一个原因是石油资源的价格低廉，开采技术的成熟，石油资源相对富裕，并且石油还能不断提炼成各种产品，在军事领域中石油是永远的神。

在家用汽车普及的今天，环境问题自然就成了大问题，世界卫生组织发出保护环境的号召，各国纷纷提出停止研发燃油车的时间表，欧盟在2035年停售燃油车，不过后面耍赖又撤回了，咱们国家是一贯支持的，毕竟在新能源汽车这块已经实现弯道超车。

我读过一本叫《汽车革命》的书，说的就是颠覆燃油车，电动车是能源车，每台车都是可以利用的能源，14亿中国人中，普及10分之一，能源价值是巨大的。

我是持不同观点，像马斯克说的，未来是算法和能源时代，能源是电，电来自哪里？

据统计，2021年，我国火力发电量58058.7亿千瓦时，水电发电量13390亿千瓦时，核电发电量4075.2亿千瓦时，风电、太阳能发电量分别为6556亿千瓦时、3270亿千瓦时，现代的工业体系耗电，光靠新型能源，难，难于上青天。

这本书没有写电的来源，抛开这个不谈就是耍流氓，好比假如我中了500万。

咱们聊了这么多，那么燃油车和电动车谁会胜出？这里我就不说答案了，每个人都有自己的理解。

感谢阅读：喜欢的话，点个赞吧。