中铁建工集团有限公司株洲站该项目部工作人员介绍，高架候车厅结构浇筑属大体积浇筑作业，其中楼板浇筑方量达1148立方米、满堂架架体搭设3万立方米、钢管柱混凝土浇筑205立方米，且高架候车厅横跨株洲站城际场、普速场的6个站台15条行车线，并邻近繁忙的行车线路，现场施工条件复杂，各方沟通协调难度大。
项目部工作人员介绍，高架候车厅楼板浇筑之前，关键在于满堂架架体的搭设是否科学稳定，项目团队多次会同建设、监理、设计单位对满堂架体进行检查，逐一确认架体的稳定性后，方才进行混凝土浇筑施工。
“连续鏖战19天，集结了上百名架子工、钢筋工、木工和砼工。特别是最后的混凝土浇筑，累计1353立方米的混凝土，42小时内按质按量浇筑完成。”上述工作人员说。
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“6月30日，株洲火车站要实现东进东出，开始办理客运业务，旅客候车、去往站台上车，都是在这个高架候车厅。”上述工作人员介绍，J—H轴（二、三站台间）高架候车厅结构，是整个株洲站改施工组织的关键，也是下阶段启用东站房的必要施工环节。
来源/株洲日报 /廖明 通讯员/邓智
编辑/筱安
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