4月29日，湖南长沙突降暴雨，高铁长沙南站候车大厅局部漏雨，像水帘洞一般！
事发后车站道歉，称排水管道瞬间排水不及所致，已紧急处理完毕。

长沙南站是武广客运专线上的一个大型枢纽站。
该站建设信息如下：

设计单位：中南建筑设计院股份有限公司，给排水设计人员：洪英、涂正纯

施工单位：中国中铁建工集团有限公司

主站房地上有2层，分别为站场层（A区）和高架层（旅客候车厅层，B区），其上部屋盖（C区）为大跨复杂新型空间网格结构。

长沙南站采光屋面对应高架候车层大厅区域。
C区屋面南北向为拱形曲线，东西向呈波浪形曲线。
整个采光屋面为双曲面形式，采光屋面面积达6000平方米，坡度较为平缓。
为了保证建筑效果，车站设计时不设内天沟，南北向为主要的排水方向，部分雨水东西向随波形流向波谷，再随拱形坡面汇入采光屋面周边的天沟系统。

长沙南站屋面采光部分采用了常用的聚碳酸酯采光板（简称PC板）。
屋面渗漏问题是一项难题，因此给屋面防水带来一定的挑战。
这是因为：①不同材料热胀冷缩系数不同，受温差变化影响不同材料会发生变形，已致在不同材料间形成渗水通道；②细节部位假如处理不到位还会存在质量隐患。

为了确保屋面材料的防水性能，长沙南站采光屋面处对PC板采用按压式结合滑移支座固定方式，PC板长向对接处采用跌级处理，设置了导水暗槽。
因为南北向单元板交接处采用按压方式不利于排除雨水，积水过多易引起渗漏，所以采用了跌级处理，跌级下方为龙骨。
由于PC板易变形导致渗漏，所以用铝合金龙骨做成导水暗槽，对可能出现的少量渗漏雨水，通过暗槽导入屋面天沟，确保防水功能。

整个长沙南站采光屋面工程在2009年11月完成，距今已经有15年时间了。
通过媒体发布现场来看，发生漏雨的部位并不是采光屋面部位，更像是采光屋面附近的屋顶波谷（屋面低处）。

这样看来，非采光部位的屋顶在屋面排水系统设计时，是否充分考虑了极端天气和短时强降雨（降水重现期取较大值），天沟设置是否得当还值得深入核实。
同时，屋面材料选择和施工质量控制，也应该认真核查，并对后续同类站房设计、施工提供经验教训。

参考资料，特此致谢：

《长沙南站聚碳酸酯双曲采光屋面施工技术》

《长沙南站钢屋盖结构设计与分析》