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喷油泵调速器支撑杆上压装的拨叉销脱落，调速器失控，导致飞车的故障案例
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Fuel pump (111)
【故障现象：】
一辆解放CA1090K型汽车
柴油机为某厂生产的6110型柴油机，
喷油泵为A型泵，
调速器的型号为RAD型。
该车在行驶途中，
柴油机转速突然失去控制，
排气管大量排黑烟。
经采取有效措施，
强制柴油机熄火
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Fuel pump (134)
【故障处理过程：】
该车柴油机转速突然失去控制，
其转速已超过最高空转转速，
这种现象称为飞车。
柴油机飞车的原因。
一是喷油泵本身出现了故障，
失去了正常的调速功能，
造成柴油机转速失去控制;
二是可能有额外的柴油
或机油进入气缸进行燃烧，
致使柴油机转速失控
...
经过对6110型柴油机
燃油供给系统的构造及
使用中的现状进行分析后认为:
额外的柴油或机油
进入气缸进行燃烧的可能性很小;
喷油泵出现故障的可能性很大。
因喷油泵的故障造成飞车的原因如下
...
①喷油泵的供油齿杆
被卡在某一位置不能移动
...
②某一个分泵的柱塞与柱塞套
被卡在最大供油位置而不能相对转动
...
③供油齿杆与调速杠杆
或支架之间的连接中断
...
④调速弹簧折断并被卡住，
或飞锤连接销折断或脱出
...
⑤飞锤总成从凸轮轴上脱落
.........
将喷油泵从车上拆下，
清洗后进行检查，
发现供油齿杆不灵活;
待将调速器与喷油泵分开后，
供油齿杆移动灵活，
说明问题不在喷油泵。
...
随后在检查调速器时发现
支撑杆上的拨叉销从支撑杆上脱下，
这无疑是故障的症结
...
当拨叉销从支撑杆上脱下后，
拨叉上端失去了一个支点。
柴油机在高速时，
支撑杆在调速套筒和丁字块的作用下
向后移动时不能带动拨叉移动，
致使拨叉下端不能够通过上下拉杆
将供油齿杆向减油方向移动，
导致转速失控。
...
另外，
由于从支撑杆上脱下的拨叉销
夹在支撑杆、支架和拉杆之间，
严重影响各杠杆之间的正常活动，
最终限制了供油齿杆
向减油方向移动的范围，
酿成调速飞锤在全张时，
喷油泵供油还不能中断，
造成柴油机转速失控
...
原来调速器支撑杆上压装的拨叉销
与相应的安装孔之间是紧密配合的，
现在脱落下来，
说明原来在制造压装时
两者的预紧度不够。
对于这种缺陷，
采取焊接方法进行修理。
其方法是:
先将支撑杆从调速器壳中拆卸下来，
然后将拨叉销插入到
支撑杆相应的安装孔中，
位置定好;
最后在拨叉销露在支撑杆一侧
相平的一端，
将拨叉销与支撑杆两者焊接牢固即可。
...
之后，
将喷油泵和调速器清洗后装复，
并在喷油泵试验台上进行检测和校正。
结果表明，
该喷油泵调速器一切作用正常。
将该喷油泵装到车上，
经发动试车，
柴油机转速失控现象消除
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Fuel pump (149)
【故障原因分析：】
喷油泵调速器支撑杆上
压装的拨叉销脱落，
调速器失控，
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威孚电控油泵及喷油器通用组合图
【故障相关知识：】
柴油机“飞车”的原因分析
所谓柴油机的“飞车”故障，
是指柴油机在油门失控的情况下，
突然自行加速运转的现象。
柴油机飞车时，
转速可达3500r/min以上，
甚至更高，
排气管冒出大量黑烟或蓝烟，
并形成很大的噪声和震动现象。
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发生“飞车”后，
随着柴油机转速的增高，
进入缸内的柴油增加，
导致其转速再增高，
从而形成恶性循环。
柴油机转速的不断增高，
使汽缸内温度不断上升，
活塞的膨胀量增加，
活塞连杆组各零件运动加剧，
负荷增大，
超过其强度极限后，
将发生打坏缸体，
连杆折断，
曲轴断裂，
以及活塞、缸套打坏等严重事故。
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柴油机飞车故障由于成因不同，
其表现征兆会有差异。
以依维柯汽车柴油机飞车故障为例，
其故障成因与排除方法如下。
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1.柴油机突然飞车
柴油机突然飞车，
转速一直很高。
完全松开加速踏板后，
柴油机转速仍不能下降。
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此故障原因多为喷油泵调速器卡滞
或电磁阀失效所致。
由于调速器不能回位，
电磁阀不能关闭，
导致柴油机高速运转。
应当指出，
依维柯汽车柴油机采用的转子式分配泵，
调速器故障发生的机率极低。
如果发生此类飞车故障，
驾驶员应立即挂低速挡、
拉手制动杆、
踩制动踏板、
松离合器踏板，
使柴油机强制熄火。
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倘若无效，
在挂入空挡、
拉紧手制动器后，
用旋具迅速松开废气涡轮增压器进气管卡箍，
拔下进气管，
再用盖板将废气涡轮增压器进气口堵住
(注意不可用棉纱和布条封堵)，
柴油机便因缺少空气而熄火。
事后喷油泵应检修。
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2.柴油机间歇性飞车
柴油机间歇性飞车，
即在柴油机正常怠速或中速运转过程中，
阶段性的出现发动机转速突然升高现象。
飞车现象过后，
又恢复正常运转状态。
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此故障大多因柴油机启动预热系统
出现故障而引起。
启动预热系统在冬季冷却液温度
低于2℃进行启动时投入工作，
来自喷油泵回油管路中的柴油，
经启动预热油路喷入柴油机进气歧管进气口，
因电热启动器的作用生成火焰，
从而实现进气预热，
达到低温时容易启动的目的。
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如果温控电磁阀或其电路出现故障，
则会在温度高于2℃时仍出现
喷油泵回油管中的燃油
自动流入进气歧管内的现象，
从而形成上述故障征兆。
遇及此类故障，
应谨慎驾驶，
并立即修理。
修理中，
要查明温控电磁阀或其控制电路故障所在。
更换损坏件后，
故障即可排除。
若一时无备件可换，
也可先用软性塞头
将启动预热器上的进油口堵死，
上述故障即可暂时排除。
在得到备件后，
应拔除塞头，
以恢复启动预热系统的原有功能。
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3.冒大量浓灰色烟团
柴油机转速在自动升高的同时，
从排气管内冒出大量浓灰色烟团。
在踩下加速踏板后，
有比正常转速高的转速。
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此故障原因多系废气涡轮增压器中
密封件损坏，
机油从压气机一端流入进气歧管内而引起。
目前，
由于废气涡轮增压器无单独配件供应
和缺乏修理手段，
只能更换新的总成件。
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4.飞车的同时并伴有很大的噪声
柴油机在更换机油，
进行清洗作业时，
出现飞车现象并伴有很大的噪声。
此故障往往是在特殊情况下表现出来的。
例如当柴油机放尽机油并用柴油清洗内部时，
只能在拔除喷油泵电磁阀电路熔丝后，
用启动机带动曲柄连杆机构进行短暂清洗。
如果启动柴油机在怠速运转时清洗，
则油底壳内的清洗柴油
有可能窜入柴油机燃烧室，
引起飞车现象。
此时，
熄火的最好办法是
迅速堵住废气涡轮增压器进气口。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0992-喷油泵调速器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0992-G084飞车的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0992-G084飞车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[心]
