引言
追求好的音乐也成为现在有车人士的必要选择！
然而对于经济车型为降低整车价格，必须压缩音响成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、少功能的主机和廉价低质扬声器，更不会说有低音炮系统了。因此说只能勉强使用。因此音量一大就会失真，根本不能听，更谈不上欣赏强劲的音乐了。
毫无价值的原车喇叭
粗糙的汽车音响！
揭秘原车音响扬声器
汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，在一些环节使用低档的零部件，很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的改进措施导致整个行业在质量问题上出现了类同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，导致质量问题。调查发现在汽车扬声器上确实存在压缩成本的现象。
各种汽车的原车扬声器
在我改装店的角落，看到一个旧纸箱，里面装满了被换下来的原车喇叭。墙上也挂满了几十种车型的喇叭，当然其中不缺少宝马。奔驰。奥迪，大众。本田拆下来的原车喇叭........挑选其中改装比较多的几款原车，下面就让我们逐个分析这些原车喇叭吧。
● 质量较好的原车扬声器
宝来原车喇叭正面 宝来原车喇叭背面
宝来喇叭的做工和用料在原车喇叭里都数上乘。采用布质振膜和橡胶抑环，磁铁也很厚实，粘合处干净平整。这个喇叭能够体现德国车的整体风格：精细，优质。美中不足是仍然采用塑料支架。
桑塔纳2000原车喇叭正面 桑塔纳2000原车喇叭背面
桑塔纳2000的原车喇叭采用布振膜和金属盆架，喇叭正中还装有高音头。桑塔纳原车喇叭的做工和用料都很细致，是一个不错的同轴喇叭。
● 质量一般的原车扬声器
雅阁原车喇叭正面 雅阁原车喇叭背面
雅阁的喇叭使用了金属支架。只是振膜是纸质的，胶水粘合处也不是很工整。这个级别的车用这样的喇叭，我想车主很难接受。
伊兰特原车喇叭正面 伊兰特原车喇叭背面
伊兰特的喇叭拿在手里感觉轻飘飘的，喇叭后面的磁铁被密封在金属帽里，只有那么一点点。我觉得这个喇叭的用料很“节约”，怪不得总觉得车里的声音软绵绵的。
QQ原车喇叭正面 QQ原车喇叭背面
QQ喇叭的振膜是纸质的，其材质受车价和整车定位的影响可以理解。QQ的喇叭也很Q，比别的车的都小一号，在一堆喇叭中一眼就能认出来。
行业巨头Focal的成功秘诀
自1979年起，法国Focal在国际高端音响行业中
均处于主导位置，时至今日已持续37年之久
即便Focal早已以其原汁原味的高保真音响享誉全球
仍然竭尽全力不断改进和创新
致力于精湛的设计以及制造出更加完美的扬声器
倾尽全力呈现给世人最上乘的音响作品
这就是Focal的匠心所在！
起亚KX5音响改装配置：
原车主机
前声场：法国劲浪165AS两分频一套
后声场：法国劲浪165AS两分频一套
四门：GT环保隔音降噪
施工店家：武汉80汽车音响隔音改装联盟
耗材：海灵兽纯铜线材，起亚专用喇叭垫圈
施工流程如下
一、门板隔音：
门板钣金比较薄，容易产生共振噪声，加之原车门板的密封性较差，所以外界的风燥、路噪、胎噪等都会乘虚而入。采取满铺隔音处理，国际标准化隔音作业，平铺贴合，压平压实，更好的强化钣金，密封门板上的孔洞，降低原车行驶中的风噪，路噪，同时使原车门板形成密封式箱体，更好的提升喇叭音响效果
二、喇叭焊接，热缩管保护焊接点，避免与门板接触
三、喇叭无损防水安装
喇叭专用垫圈跟原车喇叭螺丝位一齐。保证做到无损安装，门板不钻孔
防水罩保护喇叭，提升喇叭使用寿命
四、分频器安装与固定，喇叭线U型插焊接
五、相位测试，保证整车正确的音响效果
六、后门喇叭高音位门板开孔，丝毫不感觉突兀不协调
整个施工下来花费5个小时，门板的特殊性，门板隔音施工花费时间多出一倍，但能够做到最有效的止震效果，保证喇叭处于一个梁海密封的空间箱体
效果测试：劲浪165AS，这款喇叭频响曲线非常理想，中频温暖醇厚，适合任何风格的音乐还原，忠于原音，一丝不苟，即使是大动态的爆棚，对细节的刻画仍是历历在目，毫不拖泥带水。中频厚实，低频下潜深，能很好表现现场细微的混响信号，现场的纵深感极强。中高音明朗细腻，有很好的穿透力，亮而不硬，恰倒好处。
心得
武汉80汽车音响改装，不仅拥有高品质的产品，而且改装技师拥很多年的改装经验，更有富有灵性的调音师免费为您调音。
80音响改装带给您的不只是拥有大品牌的好音质，更会让您拥有一份信任，一份放心。
80小沈一直坚信，无论厂家还是改装店，在汽车音响改装市场当中应当负有正确引导责任，而不是误导车主消费者，
汽车音响选择，品质才是硬道理；汽车音响安装，技术才是硬道理;汽车音响改装，调音才是硬道理。
如有什么问题通祥随时欢迎您的咨询。
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